A Ferrari idei autójának nagyszerű kanyarsebessége sem elegendő ahhoz, hogy kiegyenlítse a csapat jelentős motorerő-hátrányát. A maranellóiak a szezon első felében a mezőny legerősebb kanyarvételi teljesítményével rendelkeztek, az egyenesekben tapasztalt lemaradásuk viszont rendszeresen elfedte ezt az előnyt.
A probléma súlyosságát Lewis Hamilton is jelezte, hiszen a brit pilóta tapasztalatai szerint az autó önmagában az egyenesekben csaknem négy tizedmásodpercet veszít a Mercedesszel szemben. Ez a különbség különösen az olyan pályákon válik kritikussá, mint a soron következő Azeri Nagydíj helyszíne, ahol a csúcssebesség és az energiafelhasználás kiemelt szerepet kap.
Túl kevés pluszt hoztak a fejlesztések
A számítások szerint a Ferrari első erőforrása legalább 4 százalékos elmaradásban volt a riválisoktól, ezért a csapat két jelentősebb módosítási lehetőséget is felhasznált. A fejlesztésektől komoly előrelépést várt a vezetőség, ám a módosítások végül mindössze nagyjából öt lóerős teljesítménynövekedést hoztak.
Ez a szerény nyereség megakadályozta, hogy az istálló érdemben csökkentse a lemaradását, amint azt a Scuderia Fans megírta. A helyzet miatt egyre több figyelem irányul a motorrészlegen korábban zajlott személyi változásokra.
Szerkezeti átalakulások és távozó mérnökök
A belsőégésű motorokért felelős részleg vezetője, Wolf Zimmermann és helyettese, Lars Schmidt egyaránt az Audihoz igazolt. Távozásuk híre még 2025 szeptemberében derült ki, amikor az új szabályrendszerre készülő erőforrás fejlesztése már javában zajlott.
Bár az erőforrás-projekt feje, Enrico Gualtieri a csapatnál maradt, két kulcsfontosságú szakember kiesése érzékeny veszteséget jelentett a folyamat szempontjából. Ráadásul a technikai részlegnél sem ez volt az egyetlen jelentős változás a közelmúltban.
Enrico Cardile technikai igazgató még 2024 júliusában távozott az Aston Martin kedvéért, így Fred Vasseur csapatfőnök átmenetileg maga vette át a technikai feladatok irányítását. Később Loic Serra érkezett a Mercedeshez köthető szakembergárdától, a Ferrari azonban a 2025-ös szezont futamgyőzelem nélkül, a konstruktőri negyedik helyen zárta.
Újabb szakember távozik az energia-visszanyerési részlegtől
A szakembergárda átalakulása a jelenlegi időszakban sem ért véget. A legfrissebb információk szerint a csapat vezető energia-visszanyerési specialistája is távozik, ami újabb kihívást jelent azon a területen, ahol a csapat akkumulátoros teljesítménye eddig is elmaradt a várttól.
A csapat próbálja megerősíteni a struktúráját, és állítólag egy korábbi Mercedes-tervező megszerzését célozta meg. Mivel a következő szezon erőforrásának fejlesztése már a végső fázishoz közelít, az új érkezők befolyása a kezdeti tervezési szakaszra már korlátozott lehet.