A hétszeres világbajnokot nem találták felelősnek a történtekért, ugyanakkor a Ferrari komoly pénzbírságot kapott a veszélyes kiengedés miatt. A verseny után azért indult vizsgálat, mert Hamilton bokszkiállásánál egy Ferrari-szerelő veszélyes helyzetbe került: miközben a brit világbajnok autója elindult volna, a szerelő belépett a jobb első kerék útjába, majd elesett, de szerencsére nem sérült meg.
Az FIA versenybírói végül 30 ezer eurós pénzbüntetést szabtak ki a Ferrarira, amelyből 10 ezer eurót egy évre felfüggesztettek. A döntés szerint azonban Hamilton semmilyen mértékben nem volt hibáztatható az eset miatt.
A Forma–1 hivatalos versenybírói döntésében részletesen ismertették az eset körülményeit, és azt is, hogy miért nem kapott újabb büntetést a Ferrari versenyzője.
„Miközben a 44-es rajtszámú autót kiengedték a bokszkiállás után, egy szerelő a jobb első kerék útjába lépett, miközben a Forma–1-es autó előre haladt. Elesett, de nem sérült meg.”
A versenybírók megállapítása szerint a történtek hátterében több szokatlan körülmény együttállása állt. Hamilton korábban 5 másodperces időbüntetést kapott egy szabálytalanság miatt, amit a bokszkiállás során kellett letöltenie, és csak ezt követően kezdhettek dolgozni az autón.
Leclerc kiállása zavaró tényező volt
A Ferrari elmagyarázta, hogy a helyzetet tovább bonyolította Charles Leclerc jelenléte a saját bokszhelyén, illetve az, hogy Hamilton jelezte mérnökének: első szárnyállítást szeretne, ez az információ azonban nem jutott el megfelelően a bokszcsapat irányításához.
A versenybírók hivatalos jelentése szerint Hamilton megérkezett a bokszba, letöltötte az 5 másodperces büntetését, majd a csapat egyik tagja a „Go” utasítást adta, ami a kerékcsere megkezdésére vonatkozott, miközben egy másik utasítás a szárnyállításra vonatkozott.
„A kerékcsere befejeződött, az emelő leengedte az autót, és a szuperkontroller aktiválta a zöld jelzést a 44-es rajtszámú autó elindulásához.” - idézte a jelentést a Sky Sports F1.
A problémát az okozta, hogy egy másik szerelő, aki első szárnyhoz használatos eszközt tartott magánál, közvetlenül az indulás pillanatában lépett az autó útjába. A dokumentum így fogalmazott: „Mielőtt előrelépett volna, lehajtott fejjel a szerszámot nézte, és nem vette észre a zöld fényjelzést.”
A Ferrari elismerte, hogy az autó ilyen körülmények közötti kiengedése nem volt biztonságos, és a hibát több tényező együttesére vezette vissza: a túl későn érkező szárnyállítási utasításra, a nem megfelelő kommunikációra, valamint arra, hogy a szerelő nem vette észre a zöld jelzést.
A csapat vállalta, hogy felülvizsgálja a bokszkiállási eljárásait annak érdekében, hogy hasonló eset a jövőben ne fordulhasson elő. Az FIA azonban egyértelművé tette, hogy Hamilton nem követett el szabálytalanságot. „A versenyző semmilyen tekintetben nem volt hibás.”
Nem volt indokolt Hamilton megbüntetése
A dokumentum szerint Hamilton azonnal felismerte a veszélyhelyzetet, amikor megkezdte az elindulást, és rögtön megállította az autót, amíg a szerelő biztonságosan el nem hagyta az útját. „Ahelyett, hogy sportelőnyt eredményezett volna, az eset sporthátrányt okozott a 44-es rajtszámú autónak, amely késést szenvedett a bokszkiállás során.”
Az FIA szerint ezért nem indokolt sportbüntetést kiszabni Hamiltonra vagy a Ferrarira, ugyanakkor a Ferrari esetében a biztonsági előírások megsértése miatt szükséges volt a jelentős pénzbírság. A versenybírók figyelembe vették azt is, hogy a történtekhez egy rendkívül szokatlan körülményegyüttes vezetett, amely normál esetben nem része egy csapat bokszkiállási forgatókönyvének.