Az FIA egyelőre nem hozott tiltó döntést a Red Bull sokat vitatott hátsó szárnyával kapcsolatban, ennek értelmében a csapat a soron következő Belga Nagydíjon is használhatja az úgynevezett Macarena-koncepciót, hiába okozott a rendszer korábban komoly baleseteket.
Az ügy előzménye Max Verstappen két korábbi incidense, amelyek az osztrák és a brit hétvégén történtek. A négyszeres világbajnok autóján a hátsó szárny nem záródott be teljesen a gyors kanyarokban, így hirtelen elvesztette a hátsó leszorítóerőt, majd lecsúszott a pályáról.
„Életveszélyes volt a probléma” – utalt a váratlanul fellépő hirtelen tapadásvesztésre a holland pilóta a silverstone-i esetet követően.
Fókuszban a biztonság
Az FIA az elmúlt hetekben a Red Bull mellett a Ferrarival is egyeztetéseket folytatott, mivel az olasz csapat szintén ezt a forgó szárnymegoldást alkalmazza az egyenesekben a légellenállás csökkentése érdekében. A szervezet további technikai adatokat kért mindkét istállótól, hogy minden körülmények között garantálható legyen a biztonságos működés.
A vizsgálat kizárólag a koncepció biztonságosságára fókuszál, a technikai szabályok megsértése pedig fel sem merült az ügyben. Amíg az irányító testület nem hoz új határozatot, mindkét csapat maradhat a jelenlegi specifikációnál a spa-francorchamps-i aszfaltcsíkon.
Keresik a végleges megoldást
A háttérben a Red Bull folyamatosan dolgozik a Verstappen autóját érintő hiba elhárításán, a szakemberek pedig abban bíznak, hogy a belgiumi hétvégére sikerül pontot tenni az ügy végére. Amíg azonban nem születik más döntés, az eddig használt hátsó szárny marad a Milton Keynes-i gárda autóján.