Átszabhatja a technikai szabályzatot az FIA a 2027-es szezonra, ami érzékenyen érintheti a Red Bullt. Az FIA ugyanis a padlólemez rögzítésére szolgáló elemek megengedett méretét 20 milliméterről mindössze 5 milliméterre csökkentené, megszüntetve ezzel egy technikai kiskaput.
A módosítás az RB22-es autó oldaldoboza körüli agresszív megoldást célozza, amelyet a csapat a szezon korábbi szakaszában vetett be. A technikai kiskapu lehetőségét a megengedett sugár kihasználása adta, a szigorítás miatt azonban a Milton Keynes-iek kénytelenek lesznek újratervezni az érintett területet.
A trükkös kialakítás lényegét Craig Scarborough technikai szakértő fejtette ki, aki rámutatott arra, hogy az oldaldoboz alsó peremén végigfutó tartókábel körüli engedmény tette lehetővé a riválisokénál sokkal merészebb légáramlási csatorna megformálását. A megoldást az osztrák hétvégén mutatta be a Red Bull, teljesítményét látva pedig nem sokkal később a Gpblog azt írta, hogy az Audi is átvette azt a bakui futamon.
A szabályváltozás híre éppen akkor érkezett, amikor Max Verstappen zsinórban két győzelmet aratott. A holland versenyző előbb Malajziában, majd Szingapúrban állhatott a dobogó legfelső fokára, a csapat pedig a soron következő texasi hétvégén szeretné elkönyvelni az újabb sikert.
A tervezett korlátozás bevezetéséig a Red Bull és az Audi is szabályosan használhatja a jelenlegi koncepciót. Amennyiben az FIA véglegesíti a 2027-es szabálymódosítást, mindkét gyártónak teljesen át kell alakítania a karosszéria ezen részét.