Alig néhány futam telt el az új motorformula bevezetése óta, a Forma–1-ben máris a szabályrendszer teljes újragondolásáról egyeztetnek a felek. A jelenlegi, jelentősen megnövelt elektromos teljesítményre építő hajtásláncok rengeteg kritikát kaptak, emiatt egyre hangosabbak a könnyebb, egyszerűbb és belső égésű fókuszú erőforrásokat követelő hangok.
Az FIA és a bajnokság vezetői már egy fenntartható üzemanyaggal hajtott V8-as motor 2030 körüli bevezetését is reális opciónak tartják.
A jelenlegi autók vezethetőségét Max Verstappen már a kezdetektől fogva élesen bírálta, szteroidokon nevelt Forma–E-nek nevezve a konstrukciókat. A holland pilóta leginkább a folyamatos spórolást és az agresszív támadások ellehetetlenülését nehezményezte. Roger Benoit svájci veterán újságíró a Sport1 hasábjain osztotta ezt a véleményt, egyenesen katasztrófának titulálva a mostani helyzetet.
„Aki folyamatosan változtatja a szabályokat, az elkerülhetetlenül problémákba ütközik. Létezik egy régi mondás, miszerint minél egyszerűbbek az előírások, annál jobb maga a sport, ez pedig a futballra és a Forma–1-re egyaránt igaz.”
„Rendkívül kritikus vagyok ezzel az egész energiagazdálkodási rendszerrel kapcsolatban, Max Verstappennek már a kezdetektől fogva igaza volt a bírálataival. Már pusztán az a tény is egy alapvető probléma meglétére utal, hogy egyáltalán ennyit kell vitatkoznunk erről a kérdésről” – fogalmazott Benoit.
A királykategória küszködése paradox módon rendkívül kedvező helyzetbe hozta a tisztán elektromos szériát, a Formula–E-t. A bajnokság a sokkal gyorsabb Gen4-es autók érkezésére készül, miközben az F1-es visszakozás egyértelműsítheti a két sorozat közötti határvonalakat. Jeff Dodds, a Formula–E vezérigazgatója a Soy Motor érdeklődésére elárulta, egyáltalán nem érte váratlanul a jelenlegi szabályrendszer kudarca.
„Talán nem volt meglepetés, vagy legalábbis nem kellett volna annak lennie, hogy ez egy nehéz út lesz. A dolgok esetleg nem pontosan úgy alakultak, ahogyan azt eltervezték, mi viszont sokan számítottunk erre a forgatókönyvre.”
„Mindenképpen elismerés illeti őket, mivel meghallgatták a visszajelzéseket, rájöttek a hibákra, ezért most változtatásokat hajtanak végre. Bármilyen vállalatnak képesnek kell lennie a kritikákra való reagálásra, így a gyors lépéseik mindenképpen dicséretet érdemelnek” – mondta a brit sportvezető.
A Forma–1 vezetősége, köztük Stefano Domenicali, valamint Mohammed bin Szulajm FIA-elnök is egyre nyitottabb a belsőégésű motorok hangsúlyosabbá tételére. A tervek szerint 2027-ben módosíthatnak az elektromos energia arányán, a következő évtized elején pedig jöhetnek az enyhén hibridizált, szívó V8-asok. Dodds szerint ez a lépés mindkét bajnokság számára előnyös lenne.
„Számunkra kifejezetten jó hír, hogy fontolóra veszik ezt a váltást, hiszen ők egy belsőégésű motoros bajnokság, mi pedig egy elektromos sorozat vagyunk. Ezt így nagyon könnyű megérteni.”
„A következő évtized eleje azonban még nagyon messze van. Ha valaki Forma–1-es pilótaként izgatottan várja a V8-asok visszatérését, annak a következő három-négy évben is lelkesnek kell maradnia, addig ugyanis ez a rendszer marad, ez az időszak pedig rendkívül hosszúnak fog tűnni” – zárta gondolatait a vezérigazgató.