Lewis Hamilton a legutóbbi Belga Nagydíjon egy vitatott, 5 másodperces büntetés miatt esett el a dobogós helyezéstől. George Russell és a brit pilóta is versenybalesetnek tartotta az esetet. Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke szintén igazságtalannak nevezte a szankciót, ám Hamilton már csak a mogyoródi hétvégére koncentrál.
A Hungaroring különleges karakterisztikája kifejezetten kedvezhet a Ferrarinak, hiszen a tizennégy kanyarból álló pályán kevés az egyenes szakasz. A kanyarok többsége lassú vagy közepes tempójú, ez a tartomány pedig az olasz csapat legfőbb erősségének számít a jelenlegi szezonban.
Az F1 Oversteer szakportál elemzése alapján a maranellóiak telemetriai adatai egyértelmű fölényt mutatnak az ilyen jellegű kanyarokban. A montreali adatokból például kiderült, hogy a Ferrari bár időt veszített az egyenesekben a Mercedeshez képest, a kanyarok legmélyebb pontján, vagyis a minimális kanyarcsúcsponti sebességet tekintve 1,5-3 km/óra közötti előnyben volt.
A lassú és közepes kanyarok
A lassú és közepes kanyarokban mutatott előnyt a Ferrari egy ezen a hétvégén érkező fejlesztési csomaggal tervezi még tovább növelni. Ez a technikai fölény komoly önbizalmat adhat Hamiltonnak, aki ráadásul a Hungaroring történetének legsikeresebb versenyzője.
A brit pilóta eddig 8 alkalommal nyert Magyarországon, miközben 7 pole pozíciót, 9 első soros rajthelyet és 14 TOP-5-ös indulást szerzett. A statisztikái lenyűgözőek, hiszen a 12 dobogós helyezése mellett 16 alkalommal zárt az első öt között.
A mogyoródi pályán a leggyengébb eredményét a tavalyi szezonban érte el, amikor a Ferrarival vívott küzdelmei során mindössze a tizenkettedik helyen zárt. A nehéz első ferraris éve után azonban Hamilton ismét a legjobb formáját mutatja, így készen áll arra, hogy feledtesse a tavalyi kisiklást.
A riválisok is tartanak a brit formájától, a bajnokságot vezető Kimi Antonelli szerint is rendkívül veszélyes lesz a Ferrari pilótája ezen a hétvégén. Hamilton minden bizonnyal újabb győzelemmel akarja gazdagítani a magyarországi sikersorozatát.