Lewis Hamiltonnál az év elején még átmeneti megoldásként kezelték Carlo Santi kinevezését, a Ferrari azonban azóta sem nevezett meg másik versenymérnököt a brit mellé. Hét futam után ráadásul egyre kevésbé tűnik valószínűnek, hogy változtatnának, különösen azután, hogy a kettős együttműködése már komoly eredményt is hozott.
Santi vezeti Hamilton rádióforgalmát, és fontos szerepe volt a hétszeres világbajnok barcelonai győzelmében is. Az olasz szakember emiatt már a „olasz Bono” becenevet is megkapta, utalva arra, hogy Hamilton a Mercedesnél hosszú ideig Peter Bonningtonnal dolgozott együtt.
A Ferrari körül azért is figyelték kiemelten ezt a posztot, mert 2025-ben több feszült rádiós pillanat is akadt Hamilton és Ricardo Adami között, aki korábban a brit versenymérnöki feladatait látta el. Hamilton később megerősítette, hogy a mostani szezon elején már új hang szól majd hozzá a rádión, ám sokáig nem derült ki, ki veszi át ezt a szerepet.
A kérdésre végül csak a bajnokság miami folytatásán érkezett válasz, amikor kiderült, hogy Santi kapta meg a feladatot. Bár a tesztek idején Hamilton még arról beszélt, hogy ez csak ideiglenes megoldás, azóta sem történt érdemi elmozdulás egy végleges utód kijelölése felé.
Carlo Santi 1954. február 15-én született az olaszországi Veronában. A milánói műszaki egyetemen végzett gépészmérnökként, földi járművekre specializálódva, később pedig erről maga is beszélt a Ferrari hivatalos oldalának.
„Miután gépészmérnöki diplomát szereztem a milánói műszaki egyetemen, földi járműves specializációval, elfogadtam egy ösztöndíjat a FIAT torinói kutatóközpontjának egyik projektjére, később pedig a járműdinamikai részleghez kerültem” – mondta.
„Öt évvel később léptem be a motorsportba, amikor egy hosszútávú versenycsapatnál teljesítménymérnökként kezdtem dolgozni. Ezután csatlakoztam a Scuderiához modellmérnökként, amikor éppen az első szimulátort fejlesztették” – idézte fel.
Santi több mint tíz éve dolgozik a Ferrarinál. Kimi Räikkönen ferraris időszakában már 2016 és 2017 között is fontos szerepet töltött be, majd 2018-ban a finn versenymérnöke lett.
Később vezetői feladatokat kapott, és a Ferrari távoli műveleti központjában is dolgozott, ahonnan közvetlenül Maranellóból segítette a versenyzőket és a csapat munkáját. Ez a háttér is hozzájárulhatott ahhoz, hogy most gyorsan be tudott illeszkedni Hamilton oldalán.