Hamilton a Szingapúri Nagydíjon a virtuális biztonsági autós fázis alatt a kint maradás mellett döntött, azonban a döntést megelőzően teljesen téves adatokat kapott a bokszutcából.
Közvetlenül Lance Stroll félreállása előtt a brit pilóta a riválisok etap végi köridőiről érdeklődött versenymérnökénél, Carlo Santinál. A mérnök azonban a friss gumikon futott aktuális köridőket adta meg neki, ami komoly zavart okozott a pilótafülkében.
„Gyűlölöm az ilyesmit, ez hihetetlenül megnehezíti a pilóta dolgát. Az ember egyszerűen csak egyértelmű információkra vágyik” – mondta Jolyon Palmer a Channel 4 adásában.
Félreértések a döntő pillanatban
A félreértés miatt Hamilton végül nem állt ki friss abroncsokért, a lágy gumik tempója pedig drasztikusan visszaesett. A hétszeres világbajnok kénytelen volt átadni a második helyet csapattársának, Charles Leclerc-nek, majd Kimi Antonelli, Lando Norris és Oscar Piastri is megelőzte őt, így végül a hatodik helyre csúszott vissza.
A korábbi F1-es pilóta úgy vélte, a Ferrari mérnökei gyakorlatilag figyelmen kívül hagyták a pilóta pontos kérdését - számolt be róla az F1 Oversteer. „Lewis a rádióban azt kérdezte, mekkora volt a többiek tempója az etapjuk végén. Közben teljes gázzal vezetett, izzadt, és a teljes képet próbálta átlátni, miközben igyekezett nem hibázni a zökkenőkön.”
„A Ferrari kommunikációja egyáltalán nem volt jó. Rossz információt adtak neki a többiek jelenlegi tempójáról, holott nem ezt kérdezte. Amikor pedig megismételte a kérdést, lényegében figyelmen kívül hagyták. Aztán hirtelen jött a VSC, Lewisnak pedig döntenie kellett anélkül, hogy megkapta volna a kívánt adatokat” – fogalmazott az F1TV műsorában az egykori pilóta.
Rendszeres problémák a rádióvonalon
Hamilton a futam után elismerte a felelősségét a taktikai hibában, amely a dobogós helyezésébe került. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy látta, a brit teljesen kiszolgáltatottá vált a kopott lágy gumikon, miközben Antonelli kihasználta a lehetőséget, és fontos pontokat szerzett.
Nem ez volt az első alkalom, hogy a rádiós információáramlás akadozott a maranellóiaknál, hiszen Hamilton a 2025-ös szezonban is sokat küzdött a megfelelő kommunikáció hiányával Riccardo Adami mellett. Karun Chandhok szerint a brit pilótának egy Gianpiero Lambiase típusú mérnökre lenne szüksége, aki még rádió nélkül is hatékonyabban adná át a lényeget.