Rendkívül éles pillanatot élt át Lewis Hamilton és Liam Lawson Bakuban, amikor a több mint 300 km/órás tempóval száguldó autóik veszélyesen közel kerültek egymáshoz a célegyenesben. A felek megrémültek a helyzettől, a Racing Bulls pilótája pedig a rádióban azonnal kifejezte felháborodását a feltartás miatt.
A Ferrari hétszeres világbajnoka úgy véli, nem ő követte el a hibát, hanem az idei szabályrendszer tehető felelőssé a történtekért. A brit pilóta körülbelül 4 másodperces előnnyel fordult rá az utolsó kanyarra, az autója azonban a gázadás után hirtelen vesztett a teljesítményéből, ahogyan arról adta hírül a GPBlog.
Veszélyes pillanat a célegyenesben
Az idei erőforrás-szabályzat miatt a versenygépek között óriási sebességkülönbségek alakulhatnak ki a gyorskörök és a hűtőkörök során. Lawson hátulról érkezve lényegesen nagyobb energiát tudott mozgósítani, így a különbség pillanatok alatt eltűnt a két autó között.
Hamilton meglátta a mögötte érkező riválist, ám a korábbi tapasztalatai alapján úgy ítélte meg, hogy a rés elegendő lesz. Az utolsó kanyarból kigyorsítva azonban a technikája megtorpant, így Lawson elképesztő tempóval érte utol a maranellóiak autóját.
„A versenyzői eligazításon biztosan beszélünk majd erről. Az FIA által idén megadott szabályok mellett semmilyen adat vagy szimuláció nem áll a rendelkezésünkre arra vonatkozóan, mekkora tőközt kell hagynunk az utolsó kanyarban.”
„Nem tudjuk, mekkora lesz a közeledési sebesség, amikor a mögöttünk érkező autó akár 500 lóerővel többet használhat a körön. Körülbelül négy másodperccel jártam előtte, és bár láttam őt, a rés elegendőnek tűnt. A kanyar után gázt adtam, az autó viszont egyszerűen lepadlózott, ő pedig elképesztő tempóval érkezett meg a nyakamba. Ez bárkivel megtörténhetne” – fogalmazott a brit pilóta.
Szigorúbb előírásokat sürget a brit
A tapasztalt versenyző szerint a helyzet tisztázása érdekében egyértelműbb iránymutatásra van szükség a szövetség részéről. Úgy vélte, egyetlen pilóta sem akar szándékosan mások útjába állni, hiszen mindenki a saját mért körére koncentrál, miközben próbálja elkerülni a büntetéseket.
A hasonló balesetveszélyes szituációk elkerülésére Hamilton egy konkrét javaslatot is megfogalmazott a döntéshozók számára. Nézete szerint az időmérő edzéseken a hűtőkörön lévő autóknak is kötelezővé kellene tenni a padlógázas haladást a pálya utolsó szektorában.
„Azt javasoltam nekik, hogy a mért körökön a 19-es kanyar után reseteljen a rendszer, majd adjon egy kicsivel több energiát. A 18-as és a 19-es kanyarban pedig soha senki ne mehessen lassan.”
„Még akkor is padlógázzal és teljes teljesítménnyel kellene áthaladni ezeken a szekciókon, ha valaki éppen egy lassú körön tartózkodik, mert így elkerülhetők lennének a veszélyes sebességkülönbségek” – fejtette ki véleményét Hamilton.