A Forma–1-ben egyre hangosabb a kritika az idei energiamenedzsment miatt, ám Alan Permane szerint felesleges azonnali megváltást várni a Miami Nagydíjtól. A Racing Bulls csapatfőnöke világossá tette, hogy bár készülnek módosítások, azok aligha szüntetik meg egy csapásra az akkumulátor-kezelési problémákat.
Az idiei szezonban több versenyző is azzal szembesül, hogy az egyenesek végére elfogy az elektromos energia, miközben a kör más részein intenzív visszatáplálásra kényszerülnek. A túlzott „superclipping” miatt a látvány is csorbát szenved, hiszen a pilóták gyakran kénytelenek elvenni a gázt és spórolni, ami az időmérőkön különösen szembetűnő.
Permane elismeri, hogy a jelenség nem népszerű.
„Tudom, hogy az emberek nem szeretik a lift and coastot, és azt sem akarjuk, hogy az autók mindenhol energiát gyűjtsenek. Ennek az a legegyszerűbb módja, ha kevesebb energiát adunk” – mondta a szakember.
Hozzátette, ez azonban nem ilyen egyszerű döntés, ugyanis a teljesítmény visszafogása az autók lassulásával járna.
„Lassabbak lennének az autók, de szerintem senki nem akarja, hogy a kanyarok kevésbé legyenek kihívást jelentők. Óvatosnak kell lennünk, és tudom, hogy az FIA is körültekintően jár el.”
Miami csak az első lépés lehet
Bár a hétvége előtt több javaslat is terítéken van, a sprintformátum jelentősen leszűkíti a mozgásteret. Permane szerint emiatt nem valószínű, hogy minden tervezett változtatás azonnal életbe lép.
„Lesznek módosítások Miamiban, de nem vagyok biztos benne, hogy a teljes csomagot bevezetjük, mert a hétvége formátuma óvatosságra int mindenkit” – fogalmazott, majd rávilágított, hogy a sprint miatt alig marad idő érdemi tesztelésre.
A csapatfőnök szerint elképzelhető, hogy a kisebb kockázatú megoldásokat már Floridában kipróbálják, a bonyolultabb beavatkozások viszont csak későbbi futamokon jöhetnek.
„Könnyen lehet, hogy néhány egyszerűbb változtatást Miamiban vetünk be, aztán Montrealban továbbiakat, Monacóban viszont szinte lehetetlen bármit is tesztelni. Barcelona lehet az első helyszín, ahol komolyabb lépéseket próbálunk ki. Nem feltétlenül fejlesztésként tekintek erre, inkább egy nyitott folyamatként.”
Permane hangsúlyozta, hogy a folyamatot az FIA-nak és a Forma–1 vezetésének kell irányítania, ugyanakkor nem szabad beszűkíteni a lehetőségeket.
„Nem gondolom, hogy korlátoznunk kellene magunkat, és biztos vagyok benne, hogy tovább dolgozhatunk a megoldáson.”