2026-ban új műszaki szabályzat forgathatja fel fenekestül a Forma-1-et, ennek legfőbb ismérve, hogy a hajtásláncokban egyforma erőt fog kifejteni a belsőégésű és az elektromos elem, de az aktív aerodinamika is szerepet kap majd.
A Holland Nagydíj előtti sajtótájékoztatón Nico Hülkenberg meglepő dologról vallott: a Saubernél még nem próbálhatták ki a szimulátorban az új gépet, holott több csapatnál - például a Red Bullnál - már folynak ezek a tesztek.
Az okokat pénteken Inaki Rueda, a csapat sportigazgatója fedte fel: „Két dolog nagyon fontos. Az egyik, hogy a naptár miatt nagyon nehéz elegendő szimulációs időt biztosítani a pilótáknak" - idézi magyarázatát a Motorsport.com.
„Fogalmazzunk úgy, hogy egy verseny előtt jó lenne, ha a versenyző egész nap a szimulátorban ülne. Például Nico pénteken volt ott, Gabi pedig hétfőn, akkor Zandvoortot és Monzát gyakorolták."
„Így már egy napot eleve két pályára kellett felosztaniuk. Ha megnézzük a naptárat, akkor helyeket kell keresni, hogy hol tudna beférni a pilóta? Ez nagyon nehéz feladat. Ráadásul azt mondjuk, oké, ki akarom próbálni a C46-ot, a jövő évi autónkat. Mikor találok erre helyet? És ez már nagyon nehéz feladat. Ez a logisztikai része."
„A technikai oldalról pedig az a kérdés, hogy mennyire reális a C46 modellünk ma? Ugyanis még fejlesztés alatt áll, és mivel az előírások újak, nagy ütemben fejlődik. Tudom a dátumot, de nem szabad nyilvánosságra hoznom."
„Tudom, hogy mikor fogjuk bemutatni a pilótáknak a C46-os autót, de nem akarjuk túl korán megtenni, mert attól tartunk, hogy az autó, amit nekik mutatunk, még nagyon különbözik attól, amit valójában vezetni fognak, érthető? Szóval a programban szerepel, hogy kipróbálják a C46-os autót, de még nem ilyen korán."