Kimi Räikkönen kivételes természetes tehetséggel rendelkezett, a McLaren mégsem tudott világbajnoki címet nyerni a finn pilótával. Indy Lall, a wokingiak legendás szerelője szerint a csapatnak legalább egy vagy több trófeát kellett volna szereznie vele, ám a műszaki meghibásodások és a fejlesztési nehézségek végül megakadályozták ezt.
A finn versenyző 2002-ben csatlakozott a csapathoz, ahol David Coulthard mellett kellett helytállnia. Kezdetben nehezen találta a ritmust az autóval, mivel a tapasztalt csapattárs már kijelölte a fejlesztési irányt. A mérnökökkel együttműködve azonban hamar rájöttek, hogy Räikkönen teljesen más első felfüggesztést igényel.
Az új alkatrészek megtervezése után a pilóta teljesítménye varázsütésre megváltozott. Ez a különválasztás viszont megnehezítette az istálló dolgát, mivel a két eltérő irány logisztikailag és a fejlesztések szempontjából is megosztotta a csapat erőforrásait.
Eltérő vezetési stílusok és a döntő váltás
A fejlesztési gondok Juan Pablo Montoya érkezésével sem oldódtak meg. A két pilóta teljesen eltérő vezetési stílusa komoly fejtörést okozott a beállításoknál, így a csapat nem tudott egyértelmű irányt követni.
Az F1 Oversteer kiemeli, Räikkönen 2003-ban Michael Schumacher mögött, 2005-ben pedig Fernando Alonso mögött lett második az egyéni pontversenyben. Bár kilenc futamgyőzelmet aratott a csapattal, a hőn áhított bajnoki címet a sorozatos technikai hibák miatt nem sikerült elérniük - írta az Autosport.
A finn pilótát emellett az is irritálta, hogy a McLaren egyre nagyobb figyelmet szentelt a fiatal Lewis Hamiltonnak, akinek a GP2-es versenyeit is árgus szemekkel követték. Räikkönen végül 2007-ben a Ferrarihoz igazolt, ahol azonnal felért a csúcsra, éppen Hamiltont és Alonsót legyőzve.
A maranellóiaknál szerzett trófeájával mindmáig ő a Ferrari utolsó egyéni világbajnoka. A McLaren ezt követően 2008-ban Hamilton révén ért fel a csúcsra, majd legközelebb csak 2025-ben, Lando Norris segítségével ünnepelhetett egyéni bajnoki címet.