Miközben a rajongók egy része kimondottan élvezi az aktuális szezon felpörgött akcióit, Jos Verstappen egyáltalán nem finomkodott, amikor az új szabályrendszer hatásairól kérdezték. A holland ex-pilóta szerint a jelenlegi autók a mesterséges helyzeteket részesítik előnyben a tiszta küzdelemmel szemben, így a látott futamoknak már alig van közük ahhoz az alapelvhez, amire a királykategória épült.
Az idei évre drasztikusan átalakult a technikai háttér, hiszen a belsőégésű és az elektromos hajtás aránya nagyjából kiegyenlítődött, megjelent az aktív aerodinamika, ráadásul a kasztnik is lényegesen kisebbek és könnyebbek lettek. A papíron izgalmas, rengeteg előzést generáló csomag azonban egyáltalán nem győzte meg az idősebb Verstappent.
„Azzal, amit most csinálnak, csak káoszt teremtenek, és ez a káosz vonz is egy bizonyos közönséget, de ennek az egésznek semmi köze a versenyzéshez” – mondta a De Telegraaf lapnak.
Szerinte teljesen eltűnt az a fajta feszültség, amely korábban a kerék a kerék elleni csatákat jellemezte, sőt, a pályán látott manőverek jelentős része puszta illúzió.
„Szélárnyékban közeledni valakihez, majd megpróbálni kifékezni... szerintem erről szólna ez a sport” – fogalmazott, majd hozzátette, manapság rengeteg pozíciócserét látni már az egyenesek közepén, pusztán azért, mert a védekező félnek egyszerűen elfogyott az energiája. „Sajnálom, de ez nem igazi előzés.”
Frusztráló élmény a volán mögött
A probléma gyökere a hajtáslánc menedzselésében keresendő, ami miatt a pilóták már nem feszegethetik büntetlenül a saját és a technika határait. Ezt a jelenséget már a szezon előtti, januári barcelonai privát teszteken is egyértelműen tapasztalták a Red Bull garázsában. Bár az egykori versenyző elismerte, hatalmas tiszteletet érez a milton keynes-iek iránt a saját motorjuk rohamléptékű fejlesztése miatt, a fia reakciói sokatmondóak voltak a volán mögött.
„Max kimegy a pályára, és hamar rájössz, hogy egyáltalán nem élvezi ezeknek az autóknak a vezetését, sőt, teljesen megértem a frusztrációját” – nyilatkozta a zárt kapus gyakorlásra visszaemlékezve.
A jelenlegi dinamika éppen a sportág legfontosabb elemét, az egyéni képességet és a bátorságot fojtja el, ugyanis ha valaki a maximumon teljesít egy kanyarban, az ironikus módon lassabb köridőt eredményez, hiszen mindent az akkumulátor pillanatnyi állapota diktál.
„Ez teljesen elveszi a versenyzés érzését, miközben folyamatosan csak a töltöttségre kell figyelniük” – értékelt, miközben arra is kitért, hogy ez a fajta spórolós vezetési stílus komoly gátat szab az igazán kiemelkedő teljesítményeknek.
„A lényeg az lenne, hogy a pályán mutasd meg a tehetséged, de erre most aligha van lehetőség, ami még egy olyan pilótának is megnehezíti a kiemelkedést, mint Max.”