Elveszett a Ferrari korábbi magabiztossága, miután Charles Leclerc szerint a legutóbbi három versenyhétvégén pontosan az ellenkezője történt annak, amit a csapat előzetesen várt. A monacói pilóta a Magyar Nagydíjon az ígéretes 2. helyről rajtolhatott, a leintés után mégis csalódottan értékelte az autó kiszámíthatatlan viselkedését.
A rajtrács piszkos oldaláról, használt lágy abroncsokon induló versenyző már az első métereken tapadási problémákkal küzdött, így a nyitókanyarban visszaesett az ötödik helyre. A futam hátralévő része meglehetősen eseménytelenül telt számára, végül csapattársa, Lewis Hamilton öt másodperces büntetésének köszönhetően lépett előre a negyedik pozícióba.
„Amikor elvégeztem a rajtprocedúrát, a gáz elvételekor sokkal kisebb volt a tapadás, mint amire számítottunk. Komoly kipörgéssel küszködtem, majd az első kanyarban kicsit beszorultam Lewis és Max közé, emiatt ismét lassítanom kellett, az ötödik helyről pedig rendkívül nehéz volt a felzárkózás” – részletezte a rajtot Leclerc, akinek szavait a Formula Passion idézte.
A monacói versenyző szerint a helyzetet nehezíti, hogy a teljesítmény ingadozása nem csupán az ő teljesítményükön múlik, ráadásul a különböző gumikeverékek viselkedése is fejtörést okoz a mérnököknek.
„A lágyas etapunk nem volt rossz, az első kemény keverékes etap pedig kifejezetten jónak tűnt. A másodikon viszont egyáltalán nem éreztem az autót, rendkívül bonyolult volt rájönni, mi a gond a gumikkal. A végén a lágy abroncsok ismét jól működtek, bár ott a többiekhez képest eltolt stratégián voltunk, így nehéz az összehasonlítás.”
„Nagyon nehéz megtalálni a következetességet ezzel az autóval. A legfurcsább az, hogy az utolsó három futamon pont az ellenkezője történt annak, amit vártunk. Két olyan pályán, ahol nehézségekre számítottunk, minden a tervek szerint alakult, hiszen az első és a második helyen végeztünk. Ezzel szemben azon a versenyen, ahol jó eredményt reméltünk, csak a 4. és 5. helyet szereztük meg, ez pedig jól összefoglalja ezeknek az autóknak az általános viselkedését. Úgy gondolom, ezt mindenkinek nehéz megértenie, nekünk pedig jobbnak kell lennünk a többieknél.”
„A magam részéről továbbra is azon dolgozom majd, hogy megértsem a rendszertelenség okait, illetve azt, hogy miért nyújtanak teljesen eltérő teljesítményt a látszólag ugyanolyan abroncsok” – zárta gondolatait a Ferrari pilótája.