Az idei szezont meghatározó szabályváltozások komoly kihívás elé állítják a mezőnyt, a pilótáknak pedig korábban szokatlan módszerekhez kell folyamodniuk a hibrid energia beosztása érdekében. Charles Leclerc silverstone-i sikere után azonban kiderült, hogy a Ferrari egy egészen egyedi fejlesztéssel segítette versenyzőjét a pilótafülkében.
A monacói pilóta a Ferrarihoz való csatlakozása óta szinte alig változtatott a kormánya szoftveres elrendezésén, mivel korábban mindig a megszokott és letisztult felülethez ragaszkodott. Most viszont úgy döntött, szakít a hagyományokkal, hogy teljesen az alapoktól tervezze újra a kijelző felépítését a hatékonyabb vezetés érdekében.
A Ferrari rendkívül nagy szabadságot biztosít a versenyzőinek a pilótafülke testreszabásában. Lewis Hamilton, a maranellóiak másik pilótája például a korábbi években használt elrendezéséhez nagyon hasonló verziót kért, hogy a beilleszkedése minél gördülékenyebb legyen, Leclerc viszont meglátta a lehetőséget a technikai reformokban.
Átalakított kijelző és új visszajelzők
Az új kijelző bal oldalára kerültek a kevésbé kritikus adatok, mint például a sebesség, a motorfordulatszám, a hátralévő körök száma, valamint a fékegyensúly. Ezzel a tömörítéssel értékes hely szabadult fel a képernyő közepén, ahol mostantól folyamatosan láthatóak az abroncsok és a fékek hőmérsékleti értékei.
A Scuderia Fans szerint erre a módosításra azért volt szükség, hogy a monacói versenyzőnek a legnehezebb pillanatokban se kelljen a különböző menüpontok között lapozgatnia. Leclerc így közvetlenül a kanyarok előtt is azonnali visszajelzést kap az autó állapotáról, ami jelentősen javítja a döntéshozatalt a kiélezett helyzetekben.
Az elektromos rendszerek kezelése szintén teljesen új alapokra helyeződött. A kijelző jobb szélén egy függőleges sáv mutatja az MGU-K működését, amely gyorsításkor felfelé nyúlik, míg energia-visszanyeréskor lefelé mozdul el, miközben pirosra vált. Hasonló megoldást korábban a McLarennél is láthattunk már.
Ezen kívül a Ferrari bevezetett egy öt kis piros négyzetből álló rendszert is, amely a kiegészítő elektromos teljesítményt biztosító extra energialöket, vagyis a boost használatát hivatott mutatni. A pilóta így pontosan nyomon követheti, mennyi tartalék áll még rendelkezésére a támadásokhoz vagy a védekezéshez, anélkül, hogy a mérnökeire kellene hagyatkoznia a rádióban.
Forradalmi megoldás a rajtoknál
A kormány átalakítása a versenyek legkritikusabb szakaszára, a rajtokra is komoly hatással van. Az idei szabályok szerint az MGU-H hiánya miatt a turbófeltöltő optimális fordulatszámra pörgetése jóval nehezebb feladattá vált, mint a korábbi években.
A probléma kiküszöbölésére a Ferrari egy háromszínű, piros, fehér és zöld jelzésből, valamint egy százalékos mutatóból álló rendszert fejlesztett ki. Amikor a jelzés zöldre vált, Leclerc biztos lehet benne, hogy a turbó elérte a maximális teljesítményhez szükséges fordulatszámot, így teljes mértékben a kuplung kiengedésére fókuszálhat.
Ez a precíz elektronikai felkészítés hozzájárult ahhoz, hogy a Ferrari az idei szezon eddigi futamain kiemelkedően jól teljesítsen a piros lámpák kialvása után. A silverstone-i győzelem megkönnyebbülést jelentett a monacóinak a korábbi nehéz hetek után, a megújult kormány pedig kulcsfontosságú fegyverré válhat az év hátralévő részében.