A koronavírus-járvány idején mindössze kétszázmillió dollárért vásárolta meg a Williamst a Dorilton Capital, napjainkban viszont már két és fél milliárd dollárra, vagyis nagyjából kilencszázmilliárd forintra becsülik a patinás brit istálló értékét. A befektetői csoport elnöke, Matthew Savage tisztázta, hogy a hatalmas értéknövekedés ellenére sincs terítéken az eladás.
Óriási növekedés és visszautasított ajánlatok
A szakember elmondása szerint hetente átlagosan két megkeresést kap olyan befektetőktől, tehetős családoktól vagy autógyártóktól, akik szeretnének részesedést szerezni a csapatban. Savage úgy véli, a Forma–1 mára a világ öt legnagyobb sportbajnoksága közé emelkedett az NFL, az NBA, az angol labdarúgó-bajnokság és az indiai krikettliga mellett.
„Ez a projekt kezdettől fogva hosszú távú befektetés volt számunkra. Tisztában voltunk vele, hogy rögös út vár ránk, hiszen tíz, húsz vagy akár harminc éves időtávban gondolkodtunk, miközben még mindig ennek az útnak az elején járunk” – nyilatkozta Matthew Savage.
A tulajdonos azonban emlékeztetett arra, hogy a felvásárlás pillanatában a Williams pénzügyileg a szakadék szélén állt, miközben a sportág történetében korábban már 154 csapat ment tönkre. A költségplafon bevezetése nélkül a megállapodás valószínűleg létre sem jött volna, hiszen a középcsapatok és az élcsapatok közötti tízéves költségkülönbség korábban elérhette az ötmilliárd dollárt is.
Pénzügyi stabilizáció és a jövő kilátásai
A The-Race beszámolója szerint a pénzügyi keret szabályozása végül szorosabbá tette a mezőnyt, amit jól mutat, hogy az előző szezonban egyes pályákon egy másodpercen belül volt a teljes mezőny. A gyárban ezzel párhuzamosan alapvető folyamatokat és rendszereket kellett kiépíteni, mivel kezdetben még az sem volt teljesen világos, pontosan mennyibe kerül egy autó megépítése.
A pályán nyújtott teljesítmény terén viszont még hosszú út áll a csapat előtt, hiszen a jelenlegi szezonban mindössze tizenegy ponttal a konstruktőri tabella nyolcadik helyét foglalják el. A jobb eredmények elérése a szponzori bevételek miatt is kulcsfontosságú lenne, elvégre egy Forma–1-es csapat bevételeinek nagyjából kétharmada partnerségekből származik.
„Ha valaki a legjobb három között szerepel, vagy mint jelenleg a Mercedes, akkor a legmagasabb áron tud ötéves vagy annál is hosszabb szerződéseket kötni” – fogalmazott a Dorilton Capital elnöke.
A befektetőcsoport vezetője a csapat identitásának megőrzését is kiemelten fontosnak tartotta, így a felvásárláskor személyesen ígérte meg az akkori csapatfőnöknek, Claire Williamsnek, hogy a patinás nevet semmiképpen sem változtatják meg. Savage szerint a Forma–1-es istállók értéke a jövőben még tovább növekedhet, mivel az NFL- és NBA-franchise-ok a bevételeik tíz-tizenkétszeresén cserélnek gazdát, míg a száguldó cirkuszban ez a szorzó jelenleg még csak hét-nyolc körül alakul.