Bár az Audi épp az új hibrid motorszabályok vonzereje miatt csatlakozott a Forma-1-hez, a német márka nem állna az útjába a V8-as erőforrások visszatérésének. Mattia Binotto csapatfőnök a Beyond the Grid podcastben jelezte, hogy a gyártó minden olyan jövőbeli irányt támogat, amely a sportág érdekeit szolgálja.
Az új generációs, felerészben belsőégésű, felerészben elektromos hajtásra épülő hajtásláncok érkezése folyamatos vitákat generál a paddockban. A versenyzők és a mérnökök egyaránt tartanak attól, hogy a pilótáknak túlzottan spórolniuk kell majd az energiával a futamokon.
Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke emiatt már többször felvetette a könnyebb, hangosabb, valamint olcsóbb V8-as motorok visszahozatalának ötletét a 2030 utáni szabályciklusra.
„Az Audi biztosan együttműködő lesz a vitában. A márka a Forma-1 része, hosszú távon is itt akar maradni. Proaktív, pozitív szereplői leszünk az egyeztetéseknek, így biztosítva a megfelelő jövőbeli szabályok meghatározását” – fogalmazott Binotto.
A gyártó gyári csapatként érkezett a mezőnybe, saját motorját Neuburgban fejleszti, miközben a Saubert alakította át a saját istállójává.
A költségek fontosabbak a hengereknél
Sokan arra számítottak, hogy a hibrid technológiába rengeteget fektető motorépítők mereven elutasítják majd a koncepcióváltást, Binotto azonban a hengerek száma helyett inkább a pénzügyi oldalra helyezte a hangsúlyt.
„A Forma-1 a technológia csúcsa marad, hiszen ez a DNS-ének része. Hogy az elrendezés V6 vagy V8, az számomra inkább csak egy részlet.”
„Az Audi számára a magas hatásfokú motorok nagyon fontosak, a másik oldalon pedig az erőforrások költségének csökkentésére is szükség van, ami az FIA elnökének javaslatában is hangsúlyosan szerepel” – mondta a csapatfőnök.
A paddockban valóban egyre nagyobb aggodalmat kelt a hajtásláncok ára, a csapatok ugyanis a bonyolult hibrid rendszerek miatt elszálló fejlesztési költségektől tartanak.
Félelem a túlzott spórolástól
A pénzügyi kérdések mellett a versenyzés minősége is fejtörést okoz az érintetteknek. A szimulációk alapján felmerült a veszélye annak, hogy az autókból a hosszú egyenesekben egyszerűen kifogy az elektromos energia.
A gyors pályákon, mint például Monzában, Dzsiddában vagy Las Vegasban várható túlzott kigurulásos spórolás miatt a sportág vezetői már egy esetleges sürgősségi módosításról is egyeztettek.
Binotto elismerte, hogy nagyvállalatként ők is érzékenyek a kiadásokra, a költségcsökkentést pedig pozitív iránynak tartják a következő szabályciklusra nézve.
„Ahogy már mondtam, nagyon nyitottak leszünk a vitára. Támogatni fogunk egy konstruktív párbeszédet, ma pedig nem látok semmit, ami megakadályozna minket abban, hogy a jövőben is a sportág részei maradjunk” – nyilatkozta az Audi F1-es vezetője.