Súlyos döntés előtt áll a Red Bull, mivel az idei szezon eddig messze elmarad az elvárásaiktól. A csapat technikai gondokkal és lemaradással küzd, miközben az FIA már a következő nagy szabálymódosítási csomagra készül.
A Milton Keynes-i gárda tizenegy futam után több mint kétszáz pontos hátrányban van az éllovas Mercedesszel szemben. Az első négy istálló közül egyedül ők nem tudtak még futamot nyerni ebben az évben, a megbízhatósági problémák pedig folyamatosan nehezítik Max Verstappen és Isack Hadjar dolgát.
A versenyzők elégedetlensége egyre nyilvánvalóbbá válik az autóval kapcsolatban. Verstappen a Belga Nagydíjon a Forma–3-as gépekhez hasonlította a versenygépet, a Brit Nagydíjon elszenvedett kiesése után pedig éles kritikát fogalmazott meg a rádióban.
A holland pilóta jelenleg csak a hatodik helyen áll az egyéni összetettben, a hátránya pedig már 110 pont Kimi Antonelli mögött. A helyzetet tovább nehezíti, hogy az FIA motorerő-kiegyenlítő rendszere a Red Bull erőforrását értékelte a legerősebbnek, így a szabályok értelmében nem módosíthatnak a hajtóegységen, amint azt az F1oversteer megírta.
Gyökeres változások jönnek a szabályzatban
A szövetség a pilóták és a csapatvezetők bírálatai után úgy döntött, hogy módosítja a korábban tervezett motor- és aerodinamikai szabályokat. A 2027-es idényre a belsőégésű motor és az elektromos akkumulátor közötti fele-fele arányt elvetik, az egyensúly pedig 60-40 százalékra tolódik a hagyományos erőforrás javára.
Az Auto Motor und Sport információi szerint a szövetség emellett további 20 kilowattos teljesítménynövelést céloz meg a kanyarsebességek csökkentése mellett. Ez a gyakorlatban két komolyabb fejlesztési csomagnak megfelelő előnyt jelenthet annak a csapatnak, amely korán átáll az új éra előkészítésére.
A Red Bull számára így a jelenlegi évad gyakorlatilag elengedhetővé vált. Bár a döntés rövid távon fájdalmas lehet, a fejlesztések átcsoportosítása döntő fontosságúvá válhat Verstappen megtartásában és a későbbi bajnoki címekért folytatott küzdelemben.