A nyári szünetet követő hollandiai hétvégén egy teljesen új hátsó szárnyat vet be a McLaren, hogy orvosolja az MCL40 egyik legfőbb gyengeségét. A wokingi csapat mérnökei olyan aerodinamikai megoldáson dolgoznak, amely javítja a versenygép hatékonyságát, miközben Lando Norris és Oscar Piastri dolgát is megkönnyíti a pályán.
A jelenlegi konstrukció ugyanis minden egyes körben időt veszít az egyenesek és a kanyarok közötti átmenetekben. Az autó egyensúlya kismértékben megváltozott a szezon kezdete óta, így a riválisok több helyszínen is hatékonyabbnak bizonyultak az egyenes és kanyarodási módok összehangolásában - írta a The Race.
A csapat mérnöki munkáért felelős technikai igazgatója elismerte, hogy a versenytársak néha jobb munkát végeznek ezen a területen. „Úgy tűnik, más csapatok néha egy kicsit hatékonyabbak nálunk mind a kanyarodási, mind az egyenesbeli módban. Emiatt folyamatosan keressük az utakat, miként tehetnénk az autót aerodinamikailag hatékonyabbá” – fogalmazott Neil Houldey.
Különleges megoldásokkal készülnek a szezon második felére
A zandvoorti nagy leszorítóerős konfiguráció után a csapat nem áll meg, hiszen a soron következő olaszországi viadalra egy egészen más specifikációval készülnek. Monzában a tempó és az alacsony légellenállás a kulcs, ezért oda a sajátos Macarena hátsó szárnnyal érkeznek majd.
A wokingi istálló teljesítménye már a mogyoródi hétvégén is biztatóan alakult, ahol Norris megszerzte a pole-pozíciót a ferraris Lewis Hamilton előtt, majd a futamgyőzelmet is behúzta. A sikert a padlólemez, az első szárny, a motorborítás és a hátsó fékvezetékek korábbi frissítései alapozták meg, ám a fejlesztési verseny nem állhat le.
A holland és az olasz futamok után sem dőlhetnek hátra a mérnökök. Azerbajdzsánban egy újabb, átfogóbb aerodinamikai csomag érkezik a versenygépre, amellyel a nagy sebességű pályákon nyújtható teljesítményt szeretnék tovább növelni.