A Szingapúri Nagydíj nem a legfájóbb fejezet volt a tifosi számára, mégis ismét halvány teljesítményt hozott, miközben a nyári döntés óta a fókusz jórészt a 2026-os projektre tolódott.
Az őszre tervezett fejlesztések végül nem érkeznek meg a kocsira, ami érthető frusztrációt kelt a pilótákban. Charles Leclerc így összegzett a Canal+-nak:
„Az utolsó 15 körben 15 másodpercet vesztettünk. Ez még mindig 30 másodperces hátrány... és harminc másodperc óriási” - mondta.
„Tudva, hogy néhány futammal ezelőtt nem voltunk ekkora lemaradásban… Nyilvánvaló, hogy ők léptek előre. Nekünk ez nem sikerült. Kevés reményt látok ugyanekkora lépésre, mert már 2026-ra összpontosítunk” - tette hozzá.
Néhány órával később Lewis Hamilton is sarkosan fogalmazott: „az autó nincs a csapat szintjén” - mondta. A két versenyző üzenete azonos: a jelenlegi csomag strukturális korlátokba ütközik, miközben a fejlesztési erőforrásokat részben már a következő szabályciklus köti le.
Ebben a szürke helyzetben logikus, hogy John Elkann, a Ferrari elnöke és Benedetto Vigna, a vállalat vezérigazgatója megbeszélést tart Maranellóban a helyzetről – erről a Sky Sports számolt be.
A találkozótól döntési hullámot várnak, hiszen októberre a 2026-os korszak árnyéka már a napi működésre is rávetül. Kérdés, hogy a közelgő szabályváltás fényében kielégíthető-e a pilóták egyre erősebb teljesítményigénye, és hogy a csapat a rövid távú eredményesség vagy a középtávú építkezés mellett kötelezi-e el magát.
A Scuderia szülőhelyén esedékes egyeztetés mindenképp figyelmet érdemel, már csak a lehetséges következményei miatt is, hiszen a belső prioritások újrahuzalozása közvetlenül érintheti a 2025-ös csomag menedzsmentjét és a 2026-os platform alapjait.