Egyre hangosabb a zúgolódás a rajtrácson és a paddockban az idei szezon eddigi eseményei miatt, hiszen a túlzott energiakezelés és az agresszív visszatöltés komoly veszélyforrássá nőtte ki magát. Míg Kínában némileg enyhültek az Ausztráliában látott drasztikus tünetek, a szuzukai aszfaltcsíkon ismét teljes erővel tértek vissza a problémák. A feszültség akkor hágott a tetőfokára, amikor Oliver Bearman egy brutális, 50G-s erősségű balesetet szenvedett Japánban, ami tökéletesen rávilágított az autók közötti váratlan és extrém sebességkülönbségekre.
A kialakult krízishelyzet mellett az Aston Martin nagykövete, Pedro de la Rosa sem ment el szó nélkül, a spanyol szakember ráadásul teljesen megérti a volán mögött ülők frusztrációját.
„Két dolgot külön kell választani, hiszen egyrészt ott van az általános elégedetlenség, mivel az energiakezelés miatt a srácok már nem tudnak a határon autózni” – fogalmazott az egykori versenyző, miközben a szuzukai incidensre is kitért – „A másik viszont a kőkemény biztonsági kérdés, ugyanis a gépek közötti tempókülönbség túlságosan nagy, és pontosan emiatt történhetett meg az, amit Bearman és Colapinto esetében is láttunk.”
Frusztráció a pilótafülkében
A nézettségi adatok és a lelátói reakciók is azt mutatják, hogy a közönség nehezen barátkozik meg az új érával, sőt, az igazi dráma a zárt ajtók mögött zajlik. A Mercedest leszámítva gyakorlatilag az egész mezőny hevesen ellenzi a Forma–1 túlzott villamosítását, az állandó spórolás pedig teljesen megöli a vezetés élményét.
„Aki már régebb óta van a sportágban, az pontosan emlékszik a 930 lóerős V10-esekre, amelyekkel végig padlógázon lehetett menni, és ez az érzés most nagyon hiányzik mindenkinek” – nyilatkozta De la Rosa.
„Senki ne higgye, hogy támogatom a jelenlegi irányt, én egyértelműen a nézők pártján állok, de tökéletesen átérzem a pilóták helyzetét is, akik imádnak a határon táncolni, ez a formula viszont egyszerűen nem tetszik nekik.”
Az egykori spanyol pilóta saját csapatán belül is testközelből tapasztalja a kiábrándultságot, így hiába tette már túl magát a múlton szakmabeliként, emberileg nehéz néznie a versenyzők szenvedését.
„Jelenleg már más pozícióban vagyok, és csak az érdekel, hogy a saját alakulatunk a lehető legjobban alkalmazkodjon a szabályokhoz, bármilyenek is legyenek azok” – mondta, majd hozzátette, a saját pilótáikat is sajnálja. „Amikor viszont hallgatom Fernandót és Lance-t, azonnal az jut eszembe, hogy szegények egyáltalán nem élvezik ezt az egészet, ami engem is elszomorít.”
A szövetség lépéskényszerben
Az áprilisi szünet tökéletes alkalmat teremt arra, hogy az illetékesek felülvizsgálják a tarthatatlanná vált helyzetet. De la Rosa szerint azonnali beavatkozásra van szükség a Miami Nagydíj előtt, sőt, meg is van a konkrét elképzelése a megoldásról.
„Nincs sok mozgástér, de vannak módok ennek a brutális sebességkülönbségnek a csökkentésére a biztonság érdekében, például az akkumulátor visszatöltésének mérséklésével” – értékelt a spanyol exversenyző, majd rögtön megvédte a döntéshozókat.
„Amikor kritizálni kell őket, én vagyok az első, de az elmúlt időszakban látványos munkát végeztek a biztonság terén, így bízni kell bennük, hogy a miami hétvégére találnak egy megfelelő kompromisszumot.”