Monzában hiába vetette be legújabb erőforrás-fejlesztését a Ferrari, a győzelmet végül a 19. helyről rajtoló Andrea Kimi Antonelli szerezte meg a Mercedes volánja mögött. A brackley-i csapatnál kifejezetten élvezik, hogy a korábban használt motorcsomagjukkal is képesek megnehezíteni az olasz riválisuk dolgát, miközben az ellenfél jelentős frissítésekkel próbálkozik.
A tifosi ugyan 1966 óta először ünnepelhetett olasz győztest a monzai dobogó legfelső fokán, a Ferrari-szurkolók mégis csalódottan távoztak. Charles Leclerc és Lewis Hamilton teljesítménye ugyanis elmaradt a várakozásoktól, pedig a csapat komoly reményeket fűzött az Olasz Nagydíjra időzített csomaghoz.
Túlóra a kanyarokban
Az olasz helyszínen bevetett második ADUO frissítés keretében a Ferrari SF-26-osa nagyobb turbófeltöltőt kapott, ami nagyjából 15-20 lóerős teljesítménynövekedést hozott. Ez a lépés ugyan a felére csökkentette a motorerőben tapasztalható lemaradásukat a Mercedesszel szemben, az áttöréshez mégsem bizonyult elegendőnek.
A mérések alapján Hamilton a sebességcsapdában óránkénti 18 kilométeres sebességfölényben volt Antonellivel szemben, ám a teljesítményhiány összességében továbbra is érezhető maradt. A Motorsport olasz kiadásának írása szerint a Ferrari még mindig mintegy 20 lóerős hátrányban van a Mercedes motorjával szemben, ami az egész szezonjukra rányomja a bélyegét.
A hiányzó lóerőket Hamilton a lassítókban próbálta túlzott agresszivitással ellensúlyozni. Ez a vezetési stílus a hátsó gumiabroncsok túlmelegedéséhez és a vártnál gyorsabb elhasználódásához vezetett. Hamiltont a futam végén egy újabb kerékcserétől is eltántorította a mögötte érkező Pierre Gasly és Júki Cunoda jelentette közvetlen fenyegetés.
Halasztott frissítések
A kifejezetten motorerő-érzékeny olasz pályára szánt ferraris fejlesztési hullám nem hozta meg a várt áttörést, ami megnövelte a Mercedes magabiztosságát. A német márkánál úgy látják, hogy a W17-es jelenlegi formájában is versenyképes, így egyáltalán nem kell sietniük a saját erőforrásuk módosításával.
A Mercedes eredetileg maga is a turbófeltöltő méretének módosítására készült a lombardiai hétvége előtt, végül azonban elhalasztották a csomag bevetését. Az aerodinamikai újításokat várhatóan Malajziában viszik pályára, míg a frissített motorelemeket az Azeri Nagydíjon vethetik be először.