Megváltoztatta a bajnoki harc lefolyását a kompresszióarányok körüli korai vita. A Monacói Nagydíjtól életbe lépő FIA-szigorítás után Max Verstappen több pontot gyűjtött, mint az idény végén bajnoki címet szerző Andrea Kimi Antonelli.
A szezon elején komoly felháborodást váltott ki a Mercedes megoldása. Az előírások szerint a korábbi 18:1-es arány helyett a sűrítési arány legfeljebb 16:1 lehetett, a brackley-i csapat azonban talált egy kiskaput.
A méréseket környezeti hőmérsékleten végezték, a Mercedes rendszere pedig hidegen megfelelt a határértéknek, de a pályán, üzemi hőmérsékleten jóval magasabb kompresszióarányt ért el. Az FIA kezdetben szabályosnak minősítette az elrendezést, a riválisok tiltakozása után viszont lépni kényszerült.
A Monacói Nagydíjtól kezdve a szövetség már 130 Celsius-fokra melegített motorolajjal végezte az ellenőrzéseket. Bár a mérések 16,7:1-es tűréshatárig nem mutattak szabálytalanságot, a szigorított eljárás alaposan átrendezte az erőviszonyokat, adta hírül a Gpfans.
A Monacói Nagydíj utáni fordulat
A statisztikák alapján a fiatal olasz pilóta a szezon első hat futamán több győzelmet aratott, mint a fennmaradó tizennégyen. Verstappen a korai fázisban folyamatos motorhibákkal küzdött, emiatt Monaco után 113 pontos hátrányba került riválisával szemben.
A szabálypontosítás után a holland pilóta kevesebb műszaki hibával szembesült, a hátralévő versenyeken pedig több pontot gyűjtött Antonellinél. A 2027-re tervezett még szigorúbb szabályok azt jelzik, hogy az FIA utólag közvetve elismerte a szürke zóna meglétét.