Az új erőforrás-szabályok bevezetése óta mutatott elképesztő tempó nem csupán a világbajnoki harcban jelent hatalmas fegyvertényt a német márka számára, hiszen a háttérben egy évtizedek óta fennálló történelmi rekord is megdőlni látszik. A Forma–1 legsikeresebb motorgyártójának címét hagyományosan a Ferrari birtokolja, miközben a német rivális már lőtávolba került ahhoz, hogy átvegye az abszolút uralmat a statisztikákban.
A számok nyelvén ez egészen elképesztő közelséget jelent, ugyanis a Japán Nagydíj leintését követően a Mercedes kereken 241 futamgyőzelemnél jár motorszállítóként. Az élen álló maranellóiak mindössze nyolc sikerrel előzik meg őket a maguk 249 elsőségével, így a jelenlegi dominancia folytatása esetén az Ezüstnyilak akár már a nyári Magyar Nagydíjon átvehetik a vezetést a sportág örökranglistáján.
Veszélyben a szombati uralom is
A kvalifikációs mutatók terén legalább ennyire feszült a helyzet, sőt, a helycsere talán még hamarabb is bekövetkezhet. Az olasz istálló egységei eddig 256 alkalommal segítették pole pozícióhoz a versenyzőket, de a stuttgartiak 251 rajtelsőséggel szorosan a nyomukban vannak, ráadásul az aktuális szezon erőviszonyait látva ez a különbség futamról futamra olvad.
Ami a megszerzett világbajnoki trófeákat illeti, egyelőre továbbra is a Scuderia számít az etalonnak a maga tizenhat bajnoki címével, amelyeket egy közel öt évtizedet felölelő időszakban gyűjtöttek össze. A németek ezen a listán jelenleg a holtversenyes második helyet foglalják el a királykategóriából időközben távozó Renault társaságában, hiszen mindkét márka tizenkét alkalommal ért fel a csúcsra, beleértve a Mercedes tavalyi végső diadalát is a McLaren révén.
A történelmi visszatekintés során érdemes megjegyezni, hogy bizonyos sorozatok továbbra is érintetlenek maradtak a modern éra gyártói számára. Az egyhuzamban aratott legtöbb futamgyőzelem rekordját a legendás Ford-Cosworth tartja huszonkét sikerrel az 1972-es és 1974-es idényekből, miközben az egymást követő bajnoki címek tekintetében már a Mercedes áll az élen a hibrid korszak elején megkezdett nyolcéves szériájával.