Komoly stratégiai bénultságot és belső feszültséget okoz a Ferrarinál, hogy a vezetés továbbra sem hajlandó kijelölni az első számú versenyzőt Lewis Hamilton és Charles Leclerc között. A helyzet a Szingapúri Nagydíjon ismét a felszínre került, ahol a csapat nem tudta maximálisan kihasználni a taktikai lehetőségeit a pole-pozícióból induló Max Verstappen ellen.
David Coulthard az Up To Speed podcastben beszélt arról, hogy a két kiemelkedően gyors pilóta jelenléte paradox módon jelenleg a csapat ellen dolgozik. A korábbi versenyző szerint a stratégiai stábnak határozottabban kellene átvennie az irányítást a taktikai döntések felett.
„Úgy tűnik, át kellett volna engedniük Lewist. Két érett, rendkívül gyors pilótájuk van, akik megértették volna az utasítást, ha a bokszutcából rászólnak Charles-ra, hogy ne tartsa fel a másikat. Hamilton ekkor kihasználhatta volna a frissebb gumik jelentette előnyt, kiépíthetett volna egy időkülönbséget, a futam későbbi szakaszában pedig szükség esetén visszacserélhették volna a pozíciókat” – értékelte a helyzetet Coulthard.
„Ha megteszik ezt a lépést, vajon Lewis kiment volna a pályára küldött virtuális biztonsági autó alatt? Ez a döntés akár teljesen megnyithatta volna előttük a versenyt, így azonban végül csak Charles számára alakult kedvezően a finis. Néha az a hátránya két gyors pilótának, hogy akaratlanul is a közös érdekek ellen dolgoznak” – fogalmazott a skót szakértő.
Sokat költenek a versenyzőkre
A maranellóiak évi 86,5 millió fontot, azaz nagyjából 41 milliárd forintot költenek a versenyzők fizetésére, amivel a teljes mezőny legdrágább párosát tudhatják a soraikban. A F1oversteer írása szerint a hatalmas befektetés ellenére a határozatlan stratégiák miatt a pilóták és a mérnökök közötti bizalom is megingani látszik.
Szingapúrban Hamilton a korábbi csere után gyorsabb tempóra volt képes, a csapat mégsem adott utasítást Leclerc megelőzésére. Később a brit pilóta saját maga döntött úgy, hogy a virtuális biztonsági autós fázis alatt a pályán marad, ez a húzás azonban végül hibásnak bizonyult, miközben Leclerc felállhatott a dobogóra.
Korábban Sepangban Hamilton egy bátor döntéssel maradt kint a nedves pályán, ami akkor dobogós helyezést hozott számára, a legutóbbi hétvégén viszont nem vált be a taktika. A pilótafülkéből hozott egyéni döntések és a stratégiai stáb bizonytalansága jelzi, hogy a Ferrarinál gyökeres változtatásra van szükség a versenyirányítási folyamatokban.