A Forma-1 történetében a legemlékezetesebb futamok közül sok esőben vagy változó időjárási körülmények között zajlott. A csúszós aszfalt mindig kiszámíthatatlan fordulatokat hoz, és lehetőséget ad a pilótáknak arra, hogy tehetségüket a legnehezebb körülmények között bizonyítsák, még akkor is, ha autójuk nem a legerősebb.
Az utóbbi években több versenypályát is felszereltek mesterséges öntözőrendszerrel, ami felvetette a kérdést: előfordulhat-e, hogy a jövőben ilyen módon generált „műesőben” rendezzenek futamokat? A BBC tapasztalt paddock-riportere, Andrew Benson szerint ennek nincs reális esélye.
Az ötlet nem új keletű. Több mint másfél évtizede Bernie Ecclestone, a sport akkori irányítója dobta be először a gondolatot. A reakció vegyes volt, egyesek értetlenkedve, mások felháborodva fogadták, sokan pedig inkább tréfának tekintették. Mint Ecclestone sok elképzelésénél, akkor sem lehetett eldönteni, mennyire gondolta komolyan. Végül a javaslat lassan feledésbe merült.
Az F1 alapelvei között kiemelt helyen szerepel a sportág hitelességének megőrzése. Időről időre ugyan változtatnak a szabályokon – általában azért, hogy egy-egy problémára megoldást találjanak.
Ilyen volt például a 2026-ban érkező új motorszabályok bevezetése, amelyek célja, hogy egyszerűbb és költséghatékonyabb hajtásláncokkal vonzzanak új gyártókat a sorozatba. Akkoriban remélték, hogy az Audi és a Porsche is csatlakozik, végül csak az előbbi lépett be.
Hasonlóképpen az új kasztniszabályokra is szükség volt, hogy az autók alkalmazkodjanak az új motorokhoz. A 2022-ben visszahozott talajhatás viszont nem hozta meg a várt eredményeket: a kocsik túl merev felfüggesztést kaptak, ami rontotta a kezelhetőséget és a versenyek izgalmát.
Mindezek mellett a sportág vezetése igyekszik minimalizálni az olyan mesterséges eszközöket, amelyek torzíthatják a küzdelmet. A DRS-t vagy a jövő évtől bevezetendő elektromos gyorsítórendszert sem szereti senki, mégis szükségesnek tartják, hogy az aerodinamikai túlsúly mellett maradjon esély az előzésekre.
Ebben a logikában azonban nem férne el egy olyan megoldás, amely szándékosan teszi vizesebbé a pályát.
Az esős versenyek önmagukban is komoly kockázatot jelentenek: a rossz látási viszonyok, a csökkent tapadás és a biztonsági problémák miatt a szervezők nem kívánják tovább növelni a veszélyt. A mesterséges locsolás így szembemenne mind a sport szellemiségével, mind a biztonsági elvárásokkal.