A Forma-1 monacói nagydíján bevezetett két kötelező boxkiállás szabályának eredményeit értékelte Mario Isola, a Pirelli versenyigazgatója, aki alapvetően sikeresnek ítélte meg a kísérletet, annak ellenére, hogy a hagyományosan eseménytelen versenyen az élmezőny sorrendje változatlan maradt a rajtrácson elfoglalt pozíciókhoz képest. Az új megoldás célja egyértelműen az volt, hogy a stratégiai lehetőségek bővítésével izgalmasabbá tegyék a rendszerint unalmas futamot, ami a szakember szerint részben meg is valósult.
„Egyetlen verseny után nehéz messzemenő következtetéseket levonni, de egy ilyen egyedi nagydíjon mindenképpen érdemes volt kipróbálni valami újat. Valóban, az első négy hely változatlan maradt, ugyanakkor öt alkalommal változott a vezető pozíció három különböző pilóta között, miközben a középmezőnyben is sok izgalmas csata zajlott," nyilatkozta Isola, aki szerint az idei monacói verseny lényegesen dinamikusabb volt, mint a tavalyi.
A Pirelli versenyigazgatója kiemelte, hogy a nézők számára minden bizonnyal érdekesebb volt a futam, mint az elmúlt években, még akkor is, ha a klasszikus értelemben vett győzelmi csatát nem láthattak. „Monaco sajátossága, hogy a rajtelsőség megszerzése szinte eldönti a versenyt, hiszen az előzés gyakorlatilag lehetetlen ezen a pályán. A végső értékelést majd csak a részletes elemzést követően tudjuk elkészíteni," fogalmazott a szakember.
A gumiabroncsok teljesítményével kapcsolatban a várakozásoknak megfelelően alakult a helyzet, hiszen a közepes és kemény keverékeket használták leggyakrabban a versenyzők, amelyekkel a legtöbben képesek voltak szinte a teljes távot teljesíteni további megállások nélkül. Ez az aspektus különösen fontos volt a stratégiai tervezés szempontjából.
„A közepes abroncsok talán több figyelmet is érdemeltek volna, de a degradáció elfogadható mértékű volt. A C6-os keverék kiválóan teljesített az időmérőn, ami arra ösztönözte a csapatokat, hogy többet használják a közepes gumikat, pontosan ezt szerettük volna elérni," mondta Isola, majd hozzátette: „Most azt lesz érdekes megfigyelni, hogyan teljesít majd Montrealban, ahol a pálya karakterisztikája teljesen eltérő."
A két kötelező boxkiállás szabálya egyfajta kísérletként szolgált a Forma-1 számára, hogy értékeljék, mennyiben képes ez a megoldás javítani a versenyek látványosságán olyan helyszíneken, ahol hagyományosan kevés előzési lehetőség adódik. A monacói tapasztalatok alapján úgy tűnik, hogy bár az élmezőnyben nem hozott drasztikus változást, a középmezőnyben több stratégiai variációt és ezáltal több izgalmat eredményezett.