Ralf Schumacher korábban azzal magyarázta Lewis Hamilton sikereit, hogy a mai autók már nem terhelik megannyira a szervezetet, így a negyvenen túliak is felveszik a versenyt a fiatalabb generációval. A Mercedesnél versenyző Andrea Kimi Antonelli például huszonegy évvel fiatalabb Hamiltonnál, a két korszak közötti különbség mégis elmosódni látszik.
Nem a fizikai felkészültségen múlik
Montoya a Drive to Wynn podcastban fejtette ki, hogy az ő pályafutása alatt a nyitó körtől az utolsóig maximális tempóban kellett hajtaniuk. Napjainkban viszont a gumik kímélése miatt a mezőny tagjai ritkán autóznak az abszolút határon.
„A mi időnkhöz képest az változott meg, hogy a versenytempó sokkal lassabb lett. Egyetlen körön, a csúcsértékeket tekintve a sebesség megegyezik. Baku végén, amikor kevés üzemanyag volt az autókban és nem koptak a gumik, George és Max olyan tempót mentek, amilyet mi hétről hétre futottunk az első körtől kezdve. Ha ma tennéd ezt, túlmelegednének az abroncsok. Ez egy teljesen más Forma–1, ám ettől függetlenül jó” – fejtette ki Montoya.
Új korszak, más vezetési stílus
Az energiabeosztás és az abroncsok kezelése miatt idén a nagy sebességű kanyarokban is gyakran el kell venniük a gázt a versenyzőknek, hogy ne merítsék le teljesen az akkumulátort. Az F1 Oversteer írása szerint az autókból a leghatékonyabban kilencven százalékos teljesítménnyel hozható ki a maximális eredmény, a száz százalékos hajsza ugyanis a technika túlmelegedéséhez vezetne.
Ez a sajátos vezetési stílus kedvez a rutinos veteránoknak. Hamilton legutóbb a 17. helyről felkapaszkodva lett 3. a Ferrarival, míg a mezőny legidősebb tagja, Fernando Alonso a nyolcadik helyre hozta be az Aston Martint.
A spanyol versenyző nemrég hosszabbított szerződést, így negyvenhat éves kora után is a száguldó cirkuszban marad, amire 1972 óta nem volt példa. Hamilton a 2027-es szezon végén tölti majd be a negyvenhármat, ám a jelenlegi feltételek mellett mindketten képesek a legmagasabb szinten teljesíteni.