Sorsdöntő egyeztetés vár a Forma–1 csapataira a Kanadai Nagydíj hétvégéjén, a gyártók ugyanis élesen megosztottak a 2027-re tervezett motorszabályok ügyében.
Az eredeti tervek szerint a jelenlegi tervezetben szereplő ötven-ötven százalékos arány helyett hatvan-negyven százalékos megoszlás lépne életbe a belsőégésű motor és a 350 kW-os akkumulátoros rendszer között. A paddockban komoly vita alakult ki arról, hogy ezt az új arányt már 2027-ben bevezessék, vagy inkább halasszák el 2028-ra.
Feszültség a színfalak mögött
Carlos Sainz a versenyzők érdekvédelmi szervezetének igazgatójaként határozott fellépést vár a döntéshozóktól. A spanyol pilóta szerint az FIA és a Formula One Management nem engedhet az istállók nyomásának a kulcsfontosságú megbeszéléseken.
„Hallomásom alapján létezik egy rendkívül érdekes tervezet 2027-re, amely pontosan abba az irányba mutat, amerre a sportágnak tartania kellene. Sajnos ahogy mindig, most is közbeszól a politika, a nagy gyártók eltérő érdekei pedig a saját céljaiknak megfelelően fogják formálni a folyamatokat” – nyilatkozta a sajtó képviselőinek.
A Ferrari versenyzője éppen a várható ellenállás miatt tartja elengedhetetlennek a szigorú fellépést.
„Azt kérem az FIA-tól és a FOM-tól, legyenek kemények abban, amit a sportág számára helyesnek tartanak. Nem tudom, hogyan működik a szavazási rendszer az F1-es Bizottságban, a lényeg, hogy maradjanak határozottak” – tette hozzá.
A pilóták egyértelmű irányt szabnának
A mezőny tagjai egyértelműen támogatják a módosítást. A pilóták számára az ideális forgatókönyv az lenne, ha az elektromos hajtás csupán kiegészítené a hagyományos erőforrásokat, nem pedig alapvető függőséget jelentene a teljesítmény leadásakor.
„Már Miamiban is láttunk egy apró előrelépést, bár ez még mindig nem az a szint, ahol a Forma–1-nek tartania kellene. A 2027-es változtatások viszont nagyon pozitívak, a pilóták pedig egyértelműen támogatják ezt az irányt. A korábbi motorszabályok idején az elektromos rásegítés tényleg csak egy pluszt jelentett a már amúgy is erős belsőégésű motor mellett. A versenyzők, a puristák, sőt még az újságírók is úgy gondolják, a hatvan-negyven arány valószínűleg még mindig nem elég, legalábbis a 2030-ban visszatérő igazi versenyzésig és igazi motorokig” – fogalmazott Sainz.