Esteban Ocon számára nem hozott áttörést a Kínai Nagydíj sprintidőmérője, ugyanis a Haas versenyzője a 12. helyen zárt, épphogy lemaradva a legjobb tízről. A francia láthatóan csalódottan értékelt Sanghajban, és nem is próbálta szépíteni a helyzetet.
„Nem, egyáltalán nem vagyok elégedett, ez biztos” – mondta a médiának, majd hozzátette, hogy „ezzel nem lehetünk elégedettek”. Ocon szerint a háttérben nem új keletű problémák állnak, hiszen az autó ugyanazokat a hibákat mutatja, amelyek már az Ausztrál Nagydíjon, sőt 2025 végén is hátráltatták.
Visszatérő gondok a Haasnál
A francia versenyző részletesebben is beszélt arról, mi okozza a legtöbb fejfájást. „Még mindig nagyon instabil az autó a kanyarok bejáratánál, és sok a blokkolás a féktávok végén. Ezekről a gondokról már rengeteget beszéltünk. Tudjuk, hogy meg lehet oldani őket, most már csak az kell, hogy ez tényleg meg is történjen” – fogalmazott a Canal+ kamerái előtt.
Ocon úgy érzi, apró lépésekben ugyan sikerült előrelépniük péntek óta, de ez egyelőre kevés a komolyabb eredményhez. „Dolgozunk rajta keményen, hogy az autó oda kerüljön, ahol látni szeretnénk. Szerintem az első szabadedzéshez képest valamivel jobb lett a helyzet. Még jó néhány pontot át kell néznünk, hogy holnapra javuljunk” – mondta.
Miközben ő a 12. helyen zárt, csapattársa, Oliver Bearman ismét bejutott a legjobb tíz közé, ami azt mutatja, hogy a tempó alapvetően benne van az autóban. Ocon sem vitatja ezt. „Van potenciál abban, hogy jobbak legyünk. Holnap meg kell próbálnunk kihozni a maximumot az autóból, és remélhetőleg megoldani a problémáinkat. Azt hiszem, nagyjából értjük, min kell változtatni. Egyszerűen nehéz ezt a pályán is megvalósítani” – jegyezte meg.
Az energiahasználat most nem kifogás
A hétvége egyik kulcskérdése az energiamenedzsment, Sanghaj karaktere azonban teljesen más, mint Melbourne-é, így a helyzet is kedvezőbb ebből a szempontból. Ocon szerint ezen a téren nem volt komoly hátrányban.
„Szerintem rendben volt, elég jól kezeltük. A Ferrari-motor oldaláról minden jól működött. Az utolsó körömben teljesen egyedül voltam, így a célegyenesben sokat veszítettem szélárnyék nélkül. De a legjobb körömön az energiahasználat inkább jónak számított” – magyarázta.
A kérdés most az, hogy a Haas képes lesz-e egyik napról a másikra kézzelfogható javulást elérni, ugyanis a francia szerint az irány adott, már „csak” a kivitelezés hiányzik. A sanghaji pálya eltérő karakterisztikája talán segíthet abban, hogy végre ne ugyanazok a problémák határozzák meg a hétvégéjét, mint egy héttel korábban Ausztráliában.