Ocon: idén „elfelejthetünk mindent, amit gokartos korunk óta tanultunk”

Hatalmas szabálymódosításoknak lehetünk szemtanúi ebben a szezonban, hiszen az autók kinézete és aerodinamikája mellett az erőforrások is jelentősen megújulnak, miután sokkal komolyabb hangsúly kerül a V6-os hibridek elektromos oldalára, ez pedig alapjaiban fogja megváltoztatni a versenyzés jellegét.

A mezőny tagjai 2025 folyamán többnyire felemás véleményen voltak az újdonságok kapcsán, bár hozzá kell tenni, hogy akkor még mindenki legfeljebb csak a szimulátorban próbálhatta ki, milyen is lesz a 2026-os autója. Az első valódi bevetésre azonban már nem kell sokat várni, hiszen jövő héten kezdetét veszi a barcelonai kollektív teszt, ahol a csapatok a rendelkezésre álló öt napból hármat tölthetnek a pályán.

Ocon, aki természetesen már nagyon várja, hogy a valódi autót is vezethesse, még karácsony előtt próbálhatta ki először a hétfőn bemutatott VF-26-os virtuális változatát. Ez alapján pedig amondó, hogy a versenyzőknek egészen máshogy kell majd működniük és gondolkodniuk, ha a legtöbbet akarják kihozni az energiamenedzsmentből.

„Nagyon egyedi módon kell vezetni az autót. Sokkal több lesz majd a menedzsment az erőforrás és a hibrid oldalán. Magát az autót azonban egész jónak éreztem. Az egyensúlya rendben volt, bár ez még nyilván csak az első ízelítőt jelentette a szimulátorban, tehát meg kell várjuk, milyen lesz a valóságban. A tapadás ettől függetlenül viszont jó volt.”

„Egyértelmű, hogy a legnagyobb változást a motor oldalán tapasztaljuk, és kulcsfontosságú lesz, hogy megfelelően felkészüljünk erre az aspektusra. Izgalmas kihívás, és másképpen kell vezetnünk, mint korábban. Szerintem igazából elfelejthetünk mindent, amit gokartos korunk óta tanultunk arról, hogyan kell gyorsan menni, de érdekes lesz megtanulni egy újfajta vezetési stílust, és remélhetőleg megtaláljuk majd vele a tempót.”

Ocon, aki már a kilencedik teljes szezonját kezdi az F1-ben, reménykedik benne, hogy a különböző korszakokban szerzett tapasztalatai most a segítségére lehetnek, hiszen karrierje során először még 2012-ben vezethetett F1-es autót, amikor a V8-as erőforrással szerelt Lotust próbálhatta ki.

„Mindenképp ez a legnagyobb szabálymódosítás, amellyel valaha találkoztam. Legelőször még a V8-as korszakban vezettem F1-es gépet, majd jöttek a hibrid rendszerek, amellyel egy napot tesztelhettem Valenciában, majd Abu-Dzabiban teljesítettem egy FP1-et. Az vélhetően hasonló változás volt, mint amivel most szembesülünk, de ahogy mondtam, el kell felejtenünk mindent, ami korábban történt.”

„Mindent újra kell tanulnunk, szóval szerintem a tapasztalat segíti a gyors alkalmazkodást. Minden téren át kell azonban állnunk. Az összes érzékünknek át kell állnia, és sokat kell majd gondolkoznunk vezetés közben azon, hogy mit csináljunk a gyorsaság érdekében. Izgalmas és érdekes lesz.”

Az egyszeres győztes végül még elmondta, hogy ő is komoly változásokra számít az erősorrendben az idény első futamai során, mivel a csapatok vélhetően sok időt fognak találni a korai fejlesztéseikkel. „Úgy a harmadik, negyedik futam körül már lesz valami sejtésünk, de nem az lesz a végső erősorrend, mert rengeteg fejlesztés várható, különösen az első idényben.”

„Persze eleinte mindenképp megéri elhozni az összes elérhető pontot, de még akkor is, ha nem tartunk ott, ahol szeretnénk, akkor is lesz miért harcolni az idény közepén, amikor számos alakulat hoz majd újításokat.”