Súlyos lemaradással szembesült a Ferrari a 2026-os motorszabályok bevezetése óta, a maranellóiak belső égésű erőforrása ugyanis a hírek szerint még a sportágba most érkező Audi egységénél is gyengébben teljesít. Az FIA felmérése alapján a maranellói motor több mint négy százalékkal marad el a mezőny élén álló Red Bull hajtásláncától, emiatt az olaszok az Audi és a Honda mellett plusz fejlesztési lehetőségeket kaptak a 2026-os és 2027-es szezonra.
A csapat az idei versenyautó, az SF-26 fejlesztésénél elsősorban az aerodinamikai csomagra összpontosított. Ez a döntés Charles Leclerc és Lewis Hamilton számára is hozott egy-egy futamgyőzelmet a jelenlegi szezonban, a motorfejlesztés azonban egyértelműen háttérbe szorult.
Hiába próbáltak újításokat bevetni a maranellói mérnökök, a megbízhatósági aggályok folyamatosan hátráltatták a munkát. Hónapokig tartó tervezés után az utolsó pillanatban kénytelenek voltak elvetni egy új turbófeltöltő bevezetését, az F1 Oversteer szerint pedig ez a visszalépés sodorta a Ferrarit az Audi mögé.
„Az Audi terve az, hogy az élmezőnyben harcoljon, ám a szakemberek szerint a nagy motorprojektjük valójában 2028-ra készül el. A következő év így még az átmenet időszaka lehet náluk. A motorjuk fejlődni fog, de arra számítunk, hogy a Ferrari is előrelép majd” – mutatott rá a helyzetre Julianne Cerasoli újságíró.
„A Ferrari belső égésű motorja jelenleg gyengébb, mint az Audi saját egysége, ami a maranellói erőforrást használó Haas teljesítményére is rányomja a bélyegét” – tette hozzá a szakértő.
Az Audi az erőforrás fejlesztését részben a 2027-es időszakra összpontosítja, kihasználva a belső égésű motor és az elektromos teljesítmény közötti arányváltozásokat. A helyzet azért meglepő, mert a német márka projektjét irányító korábbi Ferrari-csapatfőnök, Mattia Binotto munkába állásakor úgy nyilatkozott, hogy az új belépő nagyjából harminc évvel áll a maranellóiak mögött.
A 77 éves Forma–1-es múlttal rendelkező olasz istálló számára komoly figyelmeztetés, hogy egy újonc gyári projekt máris megelőzi őket a hajtáslánc teljesítményében. Fred Vasseur csapatfőnökre óriási nyomás nehezedik, hiszen a maranellóiak 2007 óta nem nyertek egyéni világbajnoki címet.