A 2026-os technikai korszakváltás alaposan felforgatta a Forma–1-et, és bár a statisztikák több előzést mutatnak, nem mindenki érzi úgy, hogy ezzel jobb lett a versenyzés. Esteban Ocon szerint a látvány mögött komoly egyenlőtlenségek húzódnak meg, amelyek inkább zavarossá, mintsem izgalmassá teszik a csatákat.
A Haas versenyzője úgy látja, hogy az új erőforrások és az energia-visszanyerési rendszerek köré épített szabályrendszer teljesen átalakította a párharcokat. A hangsúly már nem pusztán a féktávokon vagy az ívválasztáson van, hanem azon is, ki mennyi energiát tud mozgósítani a megfelelő pillanatban. Ez pedig szerinte túl nagy különbségeket eredményez.
„Ez nem gokart. Több előzést akarunk, de ami most van, az egyszerűen káosz” – fogalmazott Ocon.
A francia pilóta arról beszélt, hogy a manőverek sokszor nem tervezhetők meg előre, mert az energiafelhasználás kiszámíthatatlanná teszi a helyzeteket. „Nem igazán lehet felépíteni egy előzést. Ha megcsinálod, azonnal visszaelőznek” – mondta, majd hozzátette, hogy emiatt szinte lehetetlen tartósan megtartani egy pozíciót.
Energiaharc a pályán
Ocon szerint az eltérő motorkarakterisztikák és az energia-leadás mértéke közötti különbségek döntően befolyásolják a csatákat. Úgy érzi, bizonyos autók egyenesben erősebbek a nagyobb energialeadás miatt, míg mások kanyarban gyorsabbak, ami hullámzó adok-kapokot eredményez.
„Nem igazán lehet bebiztosítani egy helyezést. Nehéz igazságos csatáról beszélni, főleg a különböző motorgyártók között” – magyarázta.
A jelenséget így írta le: „Vannak, akik több energiát tudnak bevetni, mint mások. Vannak, akik gyorsabbak kanyarban. Ez nagyon, nagyon nagy eltéréseket okoz. Nem könnyű előzni. Inkább egy oda-vissza játék az egész.”
Az idei első futamokon valóban többször láthattuk, hogy egy sikeres manőver után néhány kanyarral később már érkezett is a visszatámadás, mert a támadó fél kifogyott a bevethető energiából. A párharcok emiatt nehezebben követhetők, és kevésbé tűnnek klasszikus értelemben vett, tiszta küzdelemnek.
Perez szerint ez a jövő
Sergio Perez ugyanakkor árnyaltabban közelíti meg a kérdést. Elismeri, hogy a nézők számára elsőre kuszának tűnhetnek a csaták, de nem ért egyet azzal, hogy káoszról lenne szó.
„Kevésbé átlátható, de nem értek egyet a káosz szóval” – reagált Ocon kijelentésére. „Van egy eszközünk az előzésre, és az a pilóta kezében van, ahogy mondani szokták. Okosabbnak kell lenni. Ez már nem csak arról szól, hogy megnyomjuk a DRS gombot.”
Perez arra is emlékeztetett, hogy a korábbi években sem volt ideális a helyzet. „Tavaly már alig volt olyan pálya, ahol féktávon vagy pusztán tehetségből lehetett előzni a kanyarokban. A Forma–1 aerodinamikája mindig is eléggé ellentmondásos volt az előzések szempontjából” – mondta, majd hozzátette, hogy ő nem látja ennyire sötéten a képet.
A vita jól mutatja, mennyire megosztó a 2026-os szabálycsomag a paddockban. A számok több előzést jeleznek, a kérdés inkább az, hogy ezek mennyire tekinthetők valódi, kiegyensúlyozott párharcoknak.