Bár Charles Leclerc és Lewis Hamilton az utóbbi időben többször is szót emelt a Ferrari erőforrásának elmaradása miatt, a Szingapúri Nagydíj alapján nem a motor jelentette a legnagyobb problémát. A maranellóiak ugyan a második és a harmadik rajtkockát szerezték meg a kvalifikáción, a versenyen azonban messze elmaradtak a győztes tempójától.
A futamon egyedül Leclerc tudott dobogóra állni Max Verstappen mögött, miközben Hamilton a stratégiája miatt értékes pontokat veszített. A csapatnál elismerték, hogy a nyers tempójuk ezen a hétvégén nem volt elegendő a győzelemért folytatott harchoz.
A hátsó tengely okozza a legnagyobb fejtörést
A teljesítménybeli elmaradás hátterében a hátsó tengely viselkedése állt, amely folyamatosan korlátozta az autó stabilitását és a gumikezelést - írta a Scuderia Fans. Bár az abroncsok kopása önmagában nem jelentett akkora kritikus gondot, mint a korábbi helyszíneken, Leclerc korai, tízmásodperces lemaradását egyértelműen a jármű hátuljának bizonytalansága okozta.
Jelentős fejlesztések érkeznek Austinba
Az erőforrás körüli vita várhatóan a háttérben folytatódik majd, ám a mérnököknek sürgősebb feladataik is akadtak a hátsó felfüggesztés finomításával. A csapat szempontjából bizakodásra adhat okot, hogy Austinba komolyabb fejlesztési csomaggal készülnek, amitől érdemi előrelépést várnak.
Egyelőre kérdéses, hogy a frissítések elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy Leclerc vagy Hamilton futamgyőzelmekért harcolhasson az idei szezon utolsó hat versenyén. A mérnöki gárda mindenesetre szeretné minél előbb felszámolni ezt a mechanikai hátrányt, mielőtt a hangsúly végleg átkerülne a 2027-es autó fejlesztésére.