A vasárnapi silverstone-i futamon a narancssárga alakulat versenyautói messze kiemelkedtek a mezőnyből a folyton változó, hol száraz, hol nedves körülmények között, ám míg Norris örülhetett hazai sikerének, addig ausztrál csapattársa frusztráltan zárta a hétvégét, holott tempója alapján megérdemelte volna a dobogó legfelső fokát.
A northamptonshire-i aszfaltcsíkon Piastri különösen magabiztosan kezelte a változékony körülményeket, jelentős előnyt kiautózva csapattársával szemben is, mielőtt egy vitatott incidens gyökeresen megváltoztatta volna a verseny kimenetelét. Az ausztrál pilóta a biztonsági autós periódus végén, a Hangar egyenesben 218 km/óráról 52 km/órára fékezte le járművét 59,2 PSI nyomással, amiért a versenybírák tízmásodperces időbüntetéssel sújtották.
A 25 éves Norris számára hatalmas ajándékot jelentett ez a szituáció, ugyanis a bristoli születésű versenyző csapattársa utolsó kerékcseréjét követően örökölte meg a vezető pozíciót, bár a tempókülönbség alapján büntetés nélkül esélye sem lett volna utolérni a melbourne-i származású pilótát, különösen a nedves szakaszokban mutatkozó sebességdeficit miatt.
A 14. körben érkezett az első biztonsági autós periódus a pályán felgyülemlett nagy mennyiségű állóvíz miatt, majd nem sokkal később, a 18. körben Isack Hadjar, a Racing Bulls újonca Andrea Kimi Antonelli Mercedesének hátuljába csapódott, ami újabb neutralizálást eredményezett. A versenyirányítás a 21. körben meglehetősen későn döntött az újraindítás mellett, amikor Piastri már a Hangar egyenesben haladt, miközben kialudtak a biztonsági autó fényei, Max Verstappen Red Bullja pedig éppen ekkor előzte meg az ausztrált, ami még súlyosabbnak tüntette fel a fékezési manővert.
Mike Hezemans véleménye szerint Piastri csak magát okolhatja, hiszen a Red Bull csapata nemrégiben sikertelenül tiltakozott George Russell kanadai győzelme ellen egy hasonló biztonsági autós újraindítás miatt, ugyanakkor megkérdőjelezi a büntetés mértékét, tekintve, hogy az ausztrál végül 6,812 másodperccel maradt le csapattársa mögött.
„Ez mindig kérdéses, milyen büntetést szabsz ki ilyenkor. Szerintem egyszerűen hibázott. És tulajdonképpen ostoba dolog, mert ez már többször is előfordult. Kanadában is megtörtént, tehát tudhatod, hogy odafigyelnek erre," nyilatkozta Hezemans a RacingNews365-nek.
„Nagyon butának tartom Piastri részéről, hogy így csinálta... Ugyanakkor nehéz meghatározni, mit kellene adni ezért. Öt másodpercre számítottam, mert általában ilyen jellegű esetekben öt másodpercet adnak," tette hozzá.
A szakértő számára azonban a silverstone-i futam legmeglepőbb momentuma az volt, amikor Piastri arra kérte a McLarent, hogy cseréljék vissza a pozíciókat Norrisszal, amennyiben a csapat is úgy gondolja, hogy a büntetés igazságtalan volt, és ez fosztotta meg őt a győzelemtől.
„Amit igazán nevetségesnek, sőt kissé gyengének találtam, az Piastri rádiózása a csapatnak. Ugyan megértem, mert természetesen mindent megpróbálsz, de számomra ez a gyengeség jele volt. Inkább próbálta volna meg ledolgozni azt a tíz másodpercet. Ez van, el kell fogadni," magyarázta Hezemans.
Piastri akkor kérdezte rá a pozíciócserére versenymérnökétől, Tom Stallardtól, miután letöltötte időbüntetését a Brit Nagydíjon, és 5,851 másodperces hátrányba került Norrisszal szemben, ám ő maga is bevallotta, tudta, hogy McLaren nem fogja ezt fontolóra venni.
„Gondoltam, megkérdezem. Már a kérdés előtt tudtam, mi lesz a válasz. Csak egy halvány reménysugarat szerettem volna, hogy talán visszakaphatom. De nem, tudtam, hogy nem fog megtörténni," magyarázta Piastri a RaceFans-nak.
Rendkívül megkérdőjelezhető döntés lett volna a McLaren részéről, ha arra kérik Norrist, adja vissza a vezető pozíciót Piastrinak, miután a 45. körben örökölte meg a vezető helyet hazai versenyén. Még ha a wokingi alakulat egyet is értett volna az ausztrállal abban, hogy a büntetés igazságtalan volt, Norris nem tehetett erről a szituációról.
Ráadásul a McLaren nem nyerte meg hazai versenyét Lewis Hamilton 2008-as mesteri, esős teljesítménye óta. Így, mivel a győzelem már biztosítva volt Norris 5,851 másodperces előnyével Piastri előtt – aki a harmadik helyen álló Nico Hülkenberget 23,199 másodperccel előzte meg – a McLaren nem kockáztatta a diadalukat.