Rosberg szembement a pilótákkal: szerinte kifejezetten jót tettek az F1-nek az új szabályok

A Forma–1 idei szabályrendszere alaposan felkavarta az állóvizet, hiszen a belső égésű és az elektromos hajtás fele-fele arányú elosztása soha nem látott energiagazdálkodási kihívások elé állította a mezőnyt.

A pilóták a szezon kezdete óta folyamatosan panaszkodnak a kényszerűségből megváltozott vezetési stílus miatt, ráadásul a váratlanul elszálló erő, az úgynevezett „szuperklipelés” komoly biztonsági kockázatot is rejt. Ezt a jelenséget mi sem bizonyítja jobban, mint Oliver Bearman szuzukai, 50G-s becsapódása.

A paddockon belüli feszültség szinte tapintható az első fordulók után. A négyszeres világbajnok Max Verstappen egyszerűen szteroidokon nevelt Formula–E autókhoz hasonlította a jelenlegi gépeket, miközben Charles Leclerc úgy érezte magát a volán mögött, mintha a Mario Kartban versenyezne.

Látványos csaták a háttérben meghúzódó káosz ellenére

Ebben a paprikás hangulatban szólalt meg Nico Rosberg, aki meglepő módon a sokat szidott koncepció védelmére kelt. A 2016-os világbajnok szerint a pályán látott termék kifejezetten élvezetes, ugyanis az első versenyeken rengeteg izgalmas előzést és kőkemény védekezést láthattak a rajongók, ami szerinte bőven kárpótolja a közönséget a technikai furcsaságokért.

„Jelenleg rengeteg a kritika, hiszen a legutóbbi futamon is láthattuk, hogy a versenyzők padlógázzal mennek át egy kanyaron, majd az egyenesben vissza kell váltaniuk, mert az akkumulátor egyszerűen lekapcsol” – nyilatkozta Rosberg, majd hozzátette, nézői szemmel ez valóban kellemetlen lehet egy csúcskategóriás versenyautótól.

„Ennek ellenére én nyugodt vagyok ezzel kapcsolatban, mert amíg hatalmas csatákat látunk a csapatok között, addig nincs komoly baj” – fogalmazott a német expilóta, aki szerint a minőségi küzdelmek felülírják a hajtáslánc körüli panaszokat.

Bár Rosberg élvezi a kerék a kerék elleni küzdelmeket, a Nemzetközi Automobil Szövetség láthatóan meghajlik a versenyzők felől érkező fokozódó nyomás alatt. A tavaszi szünetet kihasználva az irányító testület folyamatos egyeztetéseket folytat a háttérben, így a májusi Miami Nagydíjra már érdemben is finomíthatnak a sokat vitatott előírásokon.