A Ferrari által bevezetett, sokak által csak Macarena-szárnyként emlegetett fordított hátsó szárny az idei szezon egyik legérdekesebb technikai megoldása lett. Bár a Mercedes az egyetlen az élcsapatok közül, amelyik még nem vetette be a pályán ezt a kialakítást, a brackley-i mérnökök nem mentek el vakon az ötlet mellett.
A német istálló technikai igazgatóhelyettese, Simone Resta elárulta, hogy a csapat már a 2025-ös szezonban végzett kísérleteket az elrendezéssel. A szakember elmondása szerint alapos elemzés előzte meg a döntést, amelynek végén mégis más aerodinamikai irány mellett kötelezték el magukat.
„A Ferrari rögtön a szezon elején bemutatta ezt a megoldást. Mi is megvizsgáltuk a lehetőséget az előző évben, ám bizonyos technikai okok miatt úgy határoztunk, nem vetjük be, mivel egy másik megközelítést tartottunk hatékonyabbnak” – nyilatkozta Simone Resta, amint azt a Formula Passion megírta.
A szakember hozzátette, a mérnöki döntések nincsenek kőbe vésve, így a csapat bármikor készen áll arra, hogy felülvizsgálja korábbi elgondolásait, ha a fejlesztési adatok ezt indokolják.
Nem ez az egyetlen eltérő koncepció
Az aktív aerodinamika terén az első szárnynál is jelentős eltérés figyelhető meg a két rivalizáló csapat között. A Mercedes mérnökei úgy alakították ki az orrkúpot, hogy a tartópilléreket a második elemhez rögzítették, így a szárny nyitása kizárólag a legfelső elemet érinti.
„Ez a kezdeti fejlesztési folyamataink eredménye, és nem gondoljuk, hogy különösebb gyengeségünk lenne az első szárny használatánál. Az aerodinamikai részleg természetesen mindkét konfigurációt kiértékelte, és a jövőben is vizsgálja majd őket. Jelenleg az egyik irányra összpontosítottunk, de ezt sem vakon tettük” – magyarázta Resta.
Egyre közelebb az olasz rivális
A Mercedes vezetősége komoly kihívóként tekint a Ferrarira a bajnoki küzdelemben. Resta külön kiemelte a maranellóiak fejlesztési tempóját, amely a költségplafon jelenlegi szabályai mellett is rendkívül meggyőző.
„Nagyon jó munkát végeznek, és láthatóan rengeteg újítást hoznak a pályára, ami a költségkeret tükrében kifejezetten érdekes. Ez komoly kihívást jelent az idei szezonban, a különbségek csökkenése pedig még izgalmasabbá teszi a küzdelmet, amit örömmel vállalunk a pályán” – fogalmazott a szakember.