Idéntől nagyon jelentős hangsúly kerül majd az energia menedzselésére, hiszen az elektromotor teljesítményét a háromszorosára emelték, ami azt jelenti, hogy a csapatok több energiát nyerhetnek vissza, de közben többet is fognak elhasználni, és az extra rásegítés nem lesz mindig elérhető.
Ilyenkor előfordulhat, hogy egy autó néhány másodpercig kizárólag a belső égésű erőforrásra hagyatkozik, aminek következtében komoly tempócsökkenés jön létre, ez pedig akár meg is lepheti a mögötte teljes sebességgel érkező ellenfelet. Mindez papíron azt eredményezheti, hogy lesz néhány komolyabb ráfutásos baleset, amennyiben a hátul érkező túl későn érzékeli az előtte lévő hirtelen lassulását.
Russell ugyanakkor arról beszélt nemrég, hogy szerinte nem lesznek ezzel gondok sem száraz, sem pedig esős körülmények között. „Lesznek példák arra, amikor egy autó komoly ütemben közeledik az előtte lévőre, de nem gondolnám, hogy ez problémát fog jelenteni száraz pályán. Ha pedig rosszak a látási viszonyok, akkor az nyilván azt jelenti, hogy esős versenyünk van.”
„Ebben az esetben pedig sokkal lassabban veszed a kanyarokat, és a féktávok is hosszabbá válnak, aminek köszönhetően sokkal több energiát termelsz és jóval kevesebbet használsz el. A kör folyamán tehát jóval több energiát használhatsz el, így kevesebbszer áll majd fenn az a helyzet, hogy hirtelen kifogysz belőle. Mindez azt eredményezi, hogy esőben nem lesznek olyan óriási eltérések az autók tempója között” – magyarázta a brit versenyző.
Russell még azt is hozzátette, hogy szerinte most könnyebb követni az autókat, mivel az újgenerációs gépek már nem érződnek „buszoknak”. „A követés mindenképpen egyszerűbbnek tűnik, különösen a gyors kanyarokban, mivel eleve kevesebb a leszorítóerőd, és közben még lassabban is veszed a kanyart.”
„Emellett az autók is könnyebbé váltak. Bár alapvetően nagyszerű volt megtapasztalni azokat az óriási kanyarsebességeket a gyors fordulókban, ezeket az autókat szerintem jobb érzés vezetni. Sokkal inkább versenyautónak érződik, valamivel könnyebb, miközben az előző autók túl nagyok voltak, és olyanok voltak a kanyarokban, mint a buszok.”