Günther Steiner keményen odaszólt a McLarennek, szerinte ugyanis az istállónak fel kellene nőnie, és saját Forma–1-es motort kellene építenie a folyamatos panaszkodás helyett. A csapat jelenleg a Mercedes erőforrásait használja, ám az idei szezonkezdet óta többször is arra utaltak, hogy hátrányban vannak a gyári csapattal szemben.
A bajnoki címvédő istálló alaposan lemaradt az új szabályrendszer első évében, hiszen eddig 179 pontot gyűjtöttek, miközben a Mercedes már 333 egységnél jár. A különbség a futamgyőzelmekben is megmutatkozik, mivel a kilenc versenyből hetet a Mercedes nyert meg, a McLaren pedig egyelőre nyeretlen.
A lemaradás részben a kasztniból fakad, Andrea Stella csapatfőnök azonban korábban több alkalommal is a motorpartnert tette felelőssé.
Stella szerint visszatartják az információt
A McLaren irányítója a silverstone-i hétvégén egyértelművé tette elégedetlenségét.
„A GPS-adatokat elnézve világos, hogy nyitva kell tartanunk a kommunikációs csatornákat a Mercedesszel, mivel úgy tűnik, jelentős teljesítményt hagyunk az asztalon. Az erőforrás kiaknázása rendkívül fontos, és ahogy azt már korábban is elmondtam, még mindig hátrányban vagyunk ezen a téren” – nyilatkozta az olasz szakember.
Stella már a szezonnyitó ausztrál futamon is célzott arra, hogy a partnercsapatok kevesebb adathoz jutnak hozzá.
„Jelenleg egy tanulási folyamatban vagyunk, amely egy sokkal korábbi szakaszban jár a gyári csapatéhoz képest. Amit ők csinálnak, az azt mutatja, hogy sokkal jobban értik a rendszert, az információáramlás pedig talán nem a várakozásainknak megfelelően alakult” – fogalmazott a csapatfőnök.
Steiner szerint csak kifogásokat keresnek
A Haas korábbi csapatfőnöke, Günther Steiner a The Red Flags podcastben reagált a McLaren panaszaira. A szakember emlékeztetett rá, hogy az istálló története során mindig az aktuális motorpartner volt a bűnbak, elég csak a Honda-korszakra vagy Fernando Alonso hírhedt rádiózására gondolni, mielőtt a csapat a Renault-hoz, majd ismét a Mercedeshez pártolt volna.
„Abszolút egyetértek azzal, hogy egy autógyártónak saját motort kellene készítenie. Ezzel elkerülhetnék azt a helyzetet, hogy ha valami balul sül el, mindig a motort hibáztatják, mondván, nem kapják meg ugyanazt a technikát, mint a Mercedes. Annak idején a Renault-val is problémáik voltak, a Hondával szintén, vagyis mindig van valami.”
„Elérkezik egy pont, amikor fel kell nőni, a csapatnak pedig van ehhez elegendő pénze. Zak Brown elég jól ért a szponzorok bevonásához, így a bevételt a bankba tétel helyett a saját motor fejlesztésére kellene fordítaniuk. Ezzel nagyon komoly üzenetet küldenének a mezőnynek” – vélekedett Steiner.
A korábbi csapatvezető úgy látja, a saját motor építése üzleti szempontból is logikus lépés lenne, ráadásul más gyártók már meglépték ezt.
„A Red Bull belevágott, egyelőre pedig elég jól boldogulnak a feladattal. Az Audi szintén ezt az utat választotta, mivel autógyártóként nem akarnak egy Ferrari-motort vásárolni. A saját lábukon akarnak megállni, így veszik őket komolyan” – mondta.
Steiner pontosan tudja, hogy egy teljesen új erőforrás megtervezése hatalmas kihívás, szerinte azonban a McLaren számára hosszú távon ez az egyetlen járható út.
„Ez egy drága és bonyolult feladat, ahol az első nagy akadályt a pénz, a másodikat pedig a megfelelő szakemberek megtalálása jelenti. Ha viszont egy bizonyos ponton túl nem vagy elégedett azzal, amit kapsz, akkor kénytelen vagy magadnak megcsinálni” – mondta a korábbi csapatfőnök.