A belga versenyhétvége eddigi eseményeit figyelemmel kísérve Andrea Stella értékes következtetéseket vonhatott le a különböző csapatok erősorrendjét illetően, miközben a McLaren nagyszerű időmérős teljesítménye ellenére sem érzi teljesen biztonságban versenyzőit a vasárnapi futamon. A Red Bull Racing által bevezetett fejlesztések hatékonysága továbbra is kérdéses, míg az olasz szakember nagyon határozott útmutatással készül pilótái számára a belga megmérettetés előtt.
Az F1Maximaal.nl felületén közzétett nyilatkozatában Stella részletesen kitért a belgiumi sprintfutam tanulságaira, amellyel kapcsolatban kiemelte: „Láthattunk néhány előzési manővert, a mi autóink esetében ezek főként az első körben történtek. Ez nem feltétlenül kedvező, amikor az első rajtkockából indulsz." A hétvége korábbi szakaszában már megfogalmazott elemzését megerősítve rámutatott, hogy a szélárnyék jelentős előnyt biztosíthat a hátrébb induló versenyzőknek, miközben az autók aerodinamikai fejlesztései egyre nehezebbé teszik a követést.
Az olasz szakember szerint a 2025-ös szezonban már teljesen más jellegű versenyzésre számíthatunk a belga aszfalton. „Spa-Francorchamps korábban olyan helyszínnek számított, ahol viszonylag könnyű volt előzni, napjainkban azonban ez már korántsem ilyen egyszerű feladat, amit mind a tavalyi, mind az idei sprintfutam egyértelműen alátámasztott," fejtette ki gondolatait. „A mi esetünkben valamivel nagyobb végsebességre lett volna szükség az első körben, ugyanis Verstappen megelőzésére tett kísérleteink során túl sok időt veszítettünk a második szektorban a szélárnyék hatása miatt. A nyitókörben még mindig megfigyelhetők Spa jellegzetes vonásai, de a sprintverseny rávilágított arra, hogy a szélárnyék kulcsfontosságú szerepet játszik, ami jelentősen megnehezíti az előzéseket."
A vasárnapi rajt kapcsán Stella kifejezetten aggódik. „Tisztában vagyunk vele, hogy az első körben rendkívül sebezhetőek leszünk. Norris ugyanakkor bizonyította, hogy amennyiben elég nagy a sebességkülönbség, mint például Leclerc megelőzésekor, lehetséges a pozíciószerzés. Spa-Francorchamps bizonyos szempontból hasonlít olyan pályákhoz, mint Silverstone vagy Suzuka, mégsem teljesen összehasonlítható velük. Van egy olyan szektor, ahol átlagosan 200 kilométer per órás sebességgel haladunk, és a McLaren kifejezetten jól teljesít ezeken a szakaszokon. Az aktuális körülmények között az előző napihoz hasonló köridőkre számítottunk, és valóban erősnek bizonyultunk azokon a kanyarokban, ahol erre számítottunk. Külön elismerés illeti a csapat munkáját, hiszen az új hátsó szárny jelentősen javította a hatékonyságunkat."
A hétvége eddigi legkiemelkedőbb teljesítményéről szólva Stella nem habozott dicsérni ausztrál versenyzőjét. „Piastri pénteken tökéletes kört futott, egyetlen szombati teljesítmény sem volt olyan kiemelkedő, még a pole pozíciót érő sem. Csapatként hasonló szinten teljesítettünk mindkét napon. A sprintidőmérőn Lando mindössze egyetlen szett lágy keverékű abronccsal rendelkezett, és bár szembesült néhány nehézséggel, ezeket könnyen orvosolni tudtuk a megfelelő beállításokkal." A versenytársakkal kapcsolatban bizonytalanabbnak tűnt: „Nem tudom megítélni, hogy a megnövelt leszorítóerő gyorsabbá vagy lassabbá teszi-e a Red Bull autóját."
A futam kulcsfontosságú kezdeti szakaszához visszatérve felmerült a kérdés, vajon Piastri megelőzheti-e csapattársát, Norrist. „Meghatározó lehet, hogy a második pozícióból induló versenyző képes-e optimálisan kihasználni a szélárnyékot. Esős körülmények között pedig még érdekesebbé válhat a helyzet, hiszen ilyenkor egyszerre kell figyelni az előtted és a mögötted haladókra. A Ferrari minden bizonnyal sebességelőnnyel rendelkezik majd a rajtnál, így nem lepődnék meg, ha Leclerc vezetné a mezőnyt az első kör után."
Az olasz szakember különös jelentőséget tulajdonít a futam kezdeti szakaszának, ugyanakkor igyekszik szélesebb perspektívában szemlélni a versenyt. „Bizonyos dolgokat előre megtervezhetünk, de teret kell hagynunk a pilóták saját döntéseinek is. Amit mindenképpen hangsúlyozni fogok számukra: az első kör csupán egy a 44-ből," magyarázta Stella. „Egy olyan versenyképes autóval, mint a miénk, az elsődleges cél, hogy elkerüljük a problémákat a nyitókörben. Ezt követően pedig, még ha az első kör nem is a terveink szerint alakul, képesnek kell lennünk visszaküzdeni magunkat olyan pozícióba, ahonnan megnyerhetjük a versenyt."