Az FIA a Monacói Nagydíjra betiltotta az aktív aerodinamikai elemek használatát, ez a döntés pedig váratlanul utat nyitott a szélsőséges technikai újításoknak. A Red Bull és a Mercedes azonnal lecsapott a kínálkozó lehetőségre, így a szűk utcai pályán már radikális kiegészítő szárnyakkal próbálnak extra leszorítóerőt nyerni.
A monte-carlói aszfaltcsíkon nincsenek kijelölt egyenesek, emiatt a csapatok ezen a hétvégén egyáltalán nem használhatnak mozgatható légterelőket. A szárnylapok végig fix pozícióban maradnak, vagyis a megszokott aktiváló mechanizmusok teljesen feleslegessé váltak.
A mérnökök hamar meglátták a potenciált a szabályozásban, majd a felszabadult területeket kihasználva egyedi megoldásokkal álltak elő. Normál esetben az apró kiegészítő elemek felszerelése komoly hátrányt jelentene, mivel a kanyarokhoz és egyenesekhez igazodó folyamatos üzemmódváltások túlságosan megzavarnák a légáramlatokat.
A monacói fix beállítások mellett a legapróbb teljesítményjavulás is hatalmas vonzerőt jelentett az istállók számára. A Red Bull a központi mechanizmus tetejére rögzített két extra szárnylappal oldotta meg a feladatot, a Mercedes pedig ennél is agresszívebb utat választott.
Wolffék szinte teljesen visszavágták az eredeti szerkezetet, a helyére pedig egy rendkívül bonyolult szárnyrendszert építettek be. A paddockban arra számítanak, hogy a McLaren is hasonló koncepcióval gurul pályára, a Ferrari aerodinamikai csomagján azonban egyelőre nyoma sincs a kiskapu kihasználásának.
Közben az Audi szintén reagált a mozdulatlan elemekre, így az istálló eltávolította az első szárnyakról azokat a vaskos burkolatokat, amelyeket a jelenlegi szezon kezdete óta használtak.