Max Verstappen a vasárnapi Kínai Nagydíjon történt kiesését követően meglehetősen kemény szavakkal illette az idei évre bevezetett új szabályrendszert, az elektromos energia felhasználására és visszanyerésére vonatkozó friss előírások ugyanis láthatóan nem nyerték el a tetszését. A Red Bull négyszeres világbajnoka igencsak frusztráltan nyilatkozott a kialakult helyzetről.
"Borzalmas ez az egész, ha valakinek ez tetszik, az tényleg nem tudja, milyen az igazi versenyzés", mondta, majd hozzátette, hogy ez egyáltalán nem szórakoztató, sokkal inkább olyan, mintha a Mario Karttal játszanának. A holland pilóta szerint ez az irányvonal egyszerűen távol áll a motorsporttól, miközben azt is megemlítette, hogy akkor is pont ugyanezt mondaná, ha sorra nyerné a futamokat, elvégre őszintén érdekli a sportág jövője és annak minősége.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban teljesen másként látja a helyzetet, szerinte ugyanis a holland elégedetlensége sokkal inkább a jelenleg alulteljesítő autójának szól.
Az ezüstnyilak fantasztikusan kezdték a 2026-os szezont, hiszen az első két nagydíjon kettős győzelmet arattak, Sanghajban ráadásul a tizenkilenc éves Andrea Kimi Antonelli élete első Forma-1-es futamgyőzelmét ünnepelhette. Jelenleg egyértelműen az övék a mezőny legjobb konstrukciója, amely remek egyensúllyal és kimagasló motorerővel rendelkezik. Ezzel szemben a Red Bull eddig legfeljebb a negyedik leggyorsabb autónak tűnt, amit a pilóták elmondása alapján is óriási kihívás a pályán tartani.
"Max szerintem egy igazi horrorfilmben szerepel jelenleg", mondta, rámutatva arra, hogy a belső kamerás felvételeket elnézve az időmérőkön egyszerűen rémisztő lehet vezetni azt a versenyautót.
A szurkolók és a pilóták is élvezik az új éra küzdelmeit
A Kínai Nagydíj előtt még komolyan felmerült, hogy az illetékesek hamarosan felülvizsgálják a szabályokat a versenyzői panaszok miatt, a sanghaji hétvége viszont rácáfolt a kritikus hangokra. Lewis Hamilton és ferraris csapattársa, Charles Leclerc az egész futam alatt látványos csatát vívott egymással, a mezőnyben pedig rengeteg kerék a kerék elleni küzdelmet és előzést láthatott a közönség. A hétszeres világbajnok brit egyenesen úgy fogalmazott, hogy ez volt a legjobb versenyélménye, amit valaha a Forma-1-ben tapasztalt.
Bár a szabályok esetleges finomhangolásáról szóló egyeztetéseket vélhetően megtartják, a végső döntés várhatóan csak a két hét múlva esedékes Japán Nagydíj után születik meg. A szuzukai hétvégét követően egy hosszabb, öthetes szünet következik a miami futamig, miután a bahreini és a szaúdi versenyeket korábban törölték a versenynaptárból.
Wolff szilárdan hisz abban, hogy a kínai verseny semleges szemmel nézve is hatalmas siker volt a sportág számára. "Szórakoztatóipari szempontból úgy gondolom, hogy a Ferrari és a Mercedes közötti küzdelem jó kis versenyzést hozott, rengeteg előzéssel", nyilatkozta, miközben azt is megemlítette, hogy mindannyian részesei voltak a Forma-1-nek akkor is, amikor szinte alig láthattak akciót a pályán.
Az osztrák szakember szerint hajlamosak túlságosan is nosztalgikusan gondolni a régi szép időkre, a jelenlegi termék ugyanis önmagában is kiváló, ráadásul a középmezőnyben is láthattak remek csatákat, ami mindenképpen komoly pozitívum.
A csapatvezető végül azt is hangsúlyozta, hogy bár a versenyzők véleménye vitathatatlanul fontos, a sportág vezetése és Stefano Domenicali vezérigazgató elsősorban a nézők reakcióit tartja szem előtt.
"Ha megnézzük a szurkolókat és az élőben tapasztalható izgalmat, az ujjongást egy-egy sikeres manővernél, valamint a közösségi médiát és a fiatalabb rajongókat, a demográfiai adatok túlnyomó többsége azt mutatja, hogy jelenleg szeretik a sportot, beszélt róla, majd kifejtette, hogy a mutatók és a számok alapján az emberek egyszerűen imádják az új érát" mondta, majd hozzátette, hogy pontosan erről egyeztetett Domenicalival is, aki maradéktalanul osztja ezt a meglátást.