Toto Wolff váratlanul visszatért Max Verstappen esetleges átigazolásának témájához, amikor a Mercedes jövőbeli felállásáról kérdezték. A brackley-i csapatvezető korábban még határozottan elzárkózott a holland pilóta szerződtetésétől, a legutóbbi nyilatkozatában viszont már jóval nyitottabbnak mutatkozott.
Az osztrák szakember kijelentette, hogy a jelenlegi felállást megtartva George Russell és Kimi Antonelli párosával vág neki a következő szezonnak, ám hosszabb távon egyáltalán nem tartja elképzelhetetlennek a holland versenyző érkezését.
„Egyáltalán nem félnénk attól, hogy egy ponton Maxot és Kimit tegyük be egy csapatba” – fogalmazott a Mercedes csapatfőnöke.
A döntés hátterében Kimi Antonelli kimagasló teljesítménye áll, aki a második F1-es szezonjában meglepően érett versenyezést mutat be. A tizenkilenc éves versenyző már hat győzelemnél jár az idei szezonban, és 204 ponttal vezeti a világbajnoki összetettet.
„A srác egyszerűen lenyűgözően dolgozza fel és építi be a visszajelzéseket a vezetésébe” – méltatta az olasz pilótát Wolff.
A garázs másik oldalán George Russell jóval nehezebb időszakot él meg a jelenlegi autójával. A brit pilóta a tabella harmadik helyén áll 154 ponttal, miközben az utóbbi futamokon nemcsak a csapattársa tempójával, hanem technikai problémákkal is meg kellett küzdenie.
Új szabályok és a klasszikus versenyzés
A Magyar Nagydíj helyszínén Wolff a sportágat érintő új technikai szabályzatról és az akkumulátor használatának kihívásairól is kifejtette a véleményét. A tapasztalatok alapján a mogyoródi aszfaltcsík lényegesen jobban fekszik az új rendszereknek, mint a gyorsabb, nyújtott kanyarokkal teli Spa-Francorchamps vagy Silverstone.
„Egyes versenyzők kifejezetten élvezik ezt a fajta vezetést, míg mások szerint meg kell tanulni együtt élni az új feltételekkel” – magyarázta a csapatvezető.
Az osztrák szakember szerint a bonyolult hibrid rendszerek ellenére az autósport alapvető értékeit mindenképpen meg kell őrizni.
„A klasszikus versenyzést szeretnénk látni. Padlógáz az egyenesben, majd az nyeri a csatát, aki a legkésőbb fékez” – fejtette ki Wolff, aki szerint a Hungaroringen ez a szemlélet tökéletesen megmutatkozik.
„Itt végig a határon autózol az egyenesekben, a lehető legkésőbb lépsz a fékre, a kanyarokból pedig a legnagyobb sebességgel igyekszel kigyorsítani. A versenysport mindig is erről szólt, az akkumulátor stratégiai használata pedig csupán egy új, érdekes elemet ad hozzá a pilóták teljesítményéhez.”