A Mercedes óriási politikai és technikai előnyhöz jutott az FIA motorerő-kiegyenlítő rendszere, az ADUO révén, miközben korábban éppen Toto Wolff tiltakozott a szabályozás ellen. Az osztrák csapatfőnök korábban élesen bírálta a kezdeményezést, mert attól tartott, hogy a riválisok a segítségével könnyedén utolérik őket.
„Az ADUO-nak egy olyan rendszernek kellene lennie, amely a nehéz helyzetben lévőket segíti, nem pedig egy liftnek, amellyel átugorhatják azokat, akik jobb munkát végeztek” – nyilatkozta Wolff a szezon kezdetén.
A helyzet azonban váratlan fordulatot vett, amikor az FIA elemzései alapján nem a Mercedes, hanem a Red Bull erőforrása bizonyult a mezőny legjobbjának. Ez azt jelenti, hogy a brackley-i istálló kapott lehetőséget a fejlesztésre, így plusz költségvetési kerettel és extra tesztpadidővel gazdálkodhatnak.
Az olasz Autosprint és a Formula Passion beszámolója szerint a Mercedesnél egy egészen zseniális tervet dolgoztak ki a helyzet kihasználására. Ahelyett, hogy az idei évre szánt frissítésekre pazarolnák a plusz forrásokat, a megszerzett tudást és az extra keretet közvetlenül a következő évi motorfejlesztésre csoportosítják át.
„A Mercedes úgy is elkölthet és kihasználhat minden kedvezményt, hogy közben nem kell új specifikációt homologizálnia, a megszerzett tudást pedig közvetlenül a jövő évi V6-os motorra irányíthatja át” – írta Fulvio Solms, a szaklap újságírója.
A szerző szerint paradox módon egy olyan rendszerrel állunk szemben, amely egyáltalán nem egyenlíti ki az erőviszonyokat, hanem még erősebbé teszi az amúgy is előnyben lévő bajnokcsapatot. A Red Bull ezzel szemben gúzsba kötve nézheti végig, ahogy legfőbb riválisuk elhúz mellettük.