Oliver Bearman szuzukai, 50G-s becsapódása óta forrnak az indulatok a paddockban, hiszen a megváltozott technikai szabályrendszer komoly veszélyforrást teremtett. A mezőny tagjai szinte egyöntetűen elégedetlenek a jelenlegi autókkal, miközben a szakértők is egyre hangosabban bírálják az FIA-t.
Bár a Haas brit pilótájának esete egyértelműen rávilágított a rendszer hiányosságaira, a korábbi Forma–1-es versenyzőből lett televíziós kommentátor, Martin Brundle úgy látja, a döntéshozók figyelme egészen másra irányul. A brit televíziós szerint egyáltalán nem a volán mögött ülők védelme élvez prioritást a sportág vezetésénél.
Sokadik a sorban a pilóta
A Sky Sports műsorában elemezve a kialakult helyzetet, Brundle keményen beleszállt az irányító testületbe, ugyanis szerinte a szurkolók kiszolgálása mindent felülír. „Ez egy hatalmas probléma az FIA számára, és bár a versenyzők biztonsága elvileg szent és sérthetetlen, úgy gondolom, ők csak a negyedikek a fontossági sorrendben” – fogalmazott, miközben részletesen meg is indokolta a gondolatmenetét.
„A legfőbb prioritást a rajongók jelentik, hiszen ők fizetnek azért, hogy ott lehessenek, ráadásul semmilyen kockázatot nem vállaltak, így meg kell őket védeni. Utánuk következnek a sportbírók, akik ugyan nem kapnak fizetést, de a pálya szélén állva mégis vállalnak bizonyos veszélyt, majd a bokszutcai személyzet jön, és csak legvégül a pilóták” – nyilatkozta az egykori közönségkedvenc.
A szakember hozzátette, az autók önmagukban biztonságosak, de a soron következő miami hétvégére a döntéshozóknak lépniük kell, miután a résztvevők a versenyzők érdekvédelmi szervezetén keresztül hivatalosan is jelezték az aggályaikat. Úgy véli, ha egy autó a tömegbe repülne, és a szövetség előtte nem tett volna meg mindent a megelőzés érdekében, abból hatalmas botrány kerekedne, így mindenképpen hallgatniuk kell a mezőny tagjaira.
A háttérben húzódó technikai gondok
A probléma gyökere az idei évre bevezetett motorformulában és az ehhez kapcsolódó energiafelhasználásban keresendő. David Croft, a csatorna vezető kommentátora arról beszélt, hogy az akkumulátorok viselkedése elképesztő és rendkívül balesetveszélyes sebességkülönbségeket eredményez a pályán.
„A biztonság terén mindent meg kell tennünk, amit csak lehet, hiszen nem most láttunk először ilyen drasztikus tempókülönbséget az új szabályok miatt. Franco Colapinto Ausztráliában a célegyenesben élte ezt át, de George Russellnek is volt hasonló esete a futamon” – értékelte a helyzetet.
A televíziós személyiség számára teljesen érthetetlen, hogy a rendszer automatizáltsága miért veszi ki az irányítást a sportolók kezéből.
„Miért befolyásolja ennyire az akkumulátorhasználatot egyetlen elrontott visszaváltás vagy egy gázelvétel? Számomra abszolút logikátlan, hogy a mérnököknek kell megmondaniuk a pilótáknak, hol használják az energiát, vagy éppen az akkumulátor magától teszi ezt. Ezeket a srácokat hősként akarjuk látni, így a döntést az ő kezükbe kellene adni, ahelyett, hogy felül kelljen írniuk egy motorvezérlő rendszert” – mondta a brit riporter.
Az idei szezonban tapasztalható elégedetlenség már most komoly hullámokat vet a paddockban. Ha a sportág vezetése nem reagál időben az egyre sokasodó kritikákra és a nyilvánvaló biztonsági kockázatokra, az hosszú távon a bajnokság megítélését is veszélyeztetheti, ami részben már meg is kezdődött, ugyanis több kulcsfontosságú piacon is bezuhant a sorozat futamainak nézettsége.