Charles Leclerc már a verseny elején kapta az utasítást, hogy a kanyarok előtt vegye el a gázt, majd később fékezzen; a módszer nemcsak a végsebesség kárára ment, hanem a fékpontok és a balansz megtalálását is megnehezítette.
Lewis Hamilton a hajrában fékprobléma miatt esett vissza, Leclerc hatodik, Hamilton nyolcadik lett, ami két évvel a ferraris szingapúri győzelem után különösen kiábrándító.
Vasseur nem kertelt: „Ha nem tudjuk megoldani a problémát, nem tudunk harcolni. Ez azt jelenti, hogy a versenyre biztosan meg kell oldanunk a problémát. A következő futam már más történet lenne” – tette hozzá.
Arra, hogy a gondok jelentkezése előtt mérhető volt-e a Ferrari tempója az éllovasokéhoz, óvatosan válaszolt.
„Őszintén szólva, nem tudom. Úgy vélem, néhány kört futottunk velük, de aztán nem tudhatod. Nagyon korán kértük Charles-t, hogy csinálja a lift and coastot” – idézte fel.
„Ez nem csak annyiból áll, hogy az egyenes végén egy kicsit vesztesz” – magyarázta. „Az is számít, hogy megtaláld a megfelelő fékpontot, és egész versenyen hol egy kicsit több van a hátulján, hol az elején, újra és újra változik, és meg kell találni a megfelelő balanszt” – zárta.