A sprinthétvége helyszíneként Szingapúr különleges kihívás elé állítja a mezőnyt, ám a Ferrari számára ez a lebonyolítás éppen kapóra jöhet. A maranellói csapat ebben a szezonban többször megmutatta, hogy az első szabadedzésen azonnal működőképes alapsejtéssel tud kezdeni, miközben a riválisok a három gyakorlás alatt fokozatosan hozzák be a lemaradásukat.
Trükkös pálya vár az autókra
A Marina Bay utcai pályája az alacsony gumikopás mellett több olyan hosszú egyenesből áll, ahol a motorerő és a kanyarkijárati kigyorsítás döntő tényező. Az alacsony sebességű kanyarokból való elrugaszkodás papíron nem feltétlenül kedvez az SF-26 tulajdonságainak, a rövidebb felkészülési idő mégis átrendezheti az erőviszonyokat.
A Ferrari a Sepangban megszerzett dobogós helyezéssel megtörte a korábbi pódiummentes sorozatát, így kedvezőbb helyzetből várhatja a folytatást. A legutóbbi futamon a rossz gumiabroncs-választás ellenére sikerült felállniuk, a felzárkózás pedig a konstruktőri második helyért vívott harcban is fontos pontokat hozott a McLaren ellenében, amint azt a FormulaPassion megírta.
Fred Vasseur szerint az első perctől ébernek kell lenni
„Az idei utolsó sprinthétvége további nehézségeket tartogat, mivel Szingapúrban a versenyzők mindig szeretnének minél több kört megtenni a maximális önbizalom megszerzéséhez” – fogalmazott Fred Vasseur.
„A csapatok közötti különbségek rendkívül kicsik, ezért minden egyes alkalmat ki kell használnunk, különösen az egyetlen szabadedzést. A célunk az, hogy a Ferrari pilótáit a lehető legjobb helyzetbe hozzuk az autóval.”
„Szingapúr az év egyik legnehezebb versenye az egész stáb számára, ez a terhelés pedig most még nagyobb, mivel egy egymást követő három futamból álló sorozat végén járunk. Mindent megteszünk a lehető legjobb eredmény eléréséért” – mondta a csapatfőnök.