A Forma–1 2026-os szezonja gyökeres átalakulás előtt áll, hiszen az új technikai szabálycsomag alapjaiban formálja át mind az aerodinamikát, mind a hajtáslánc működését. A változások célja a fenntarthatóság növelése és a verseny még szorosabbá tétele, ugyanakkor Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke figyelmeztetett: komoly problémát jelenthet, ha valaki olyan kiskaput talál a technikai előírásokban, amit mások nem vesznek észre.
Vasseur szerint a sportág szempontjából az lenne az ideális, ha az új szabályokat mindenki egyformán értelmezné és alkalmazná. Ugyanakkor elismeri, hogy az elmúlt években a csapatok fejlesztési képességei ugrásszerűen nőttek, és a jelenlegi 11 istálló minden eddiginél mélyebben elemzi a szabályokat, hátha talál valamilyen kiskaput, amit kihasználva előnyhöz juthatnak.
„Manapság mindenki elképesztő energiákat fektet abba, hogy a szabályok szövegében találjon egy-egy potenciális rést” – mondta Vasseur a sajtónak. Hozzátette, hogy az FIA-ra is hatalmas nyomás nehezedik, hiszen nem kis feladat úgy elindítani a szezont Bahreinben vagy Ausztráliában, hogy egyik csapat se lépjen meg az élmezőnytől egy szabályértelmezési előny miatt.
A Ferrari vezetője szerint a sportágnak akkor sem lenne oka panaszra, ha egy csapat a tiszta innovációval alkotna jobbat mindenkinél. Mint mondta: „Ha valaki egyszerűen csak jobb munkát végez, és gyorsabb autót épít az új szabályok keretén belül, az rendben van. De ha a felívelés hátterében egy homályosan megfogalmazott szabályrészlet áll, az már sokkal kényesebb kérdés – és ezzel az egész Forma–1 hitelességét veszélyeztethetjük.”
Vasseur szerint az ilyen helyzetek hatalmas fejtörést okoznak az FIA számára, különösen egy olyan átfogó szabályváltozás idején, mint amit most látunk. A 2026-os előírások ugyanis nemcsak a belsőégésű motorok működését változtatják meg – amelyek immáron 100%-ban fenntartható üzemanyaggal működnek majd –, hanem jelentősen bővítik a hibrid rendszerek elektromos teljesítményét is, miközben a hagyományos DRS-t mozgó aerodinamikai elemek váltják fel.
A friss előírások tehát teljesen új irányba terelik a fejlesztéseket, és a csapatok versenyt futnak az idővel, hogy már az első szezon előtti tesztek során maximálisan kihasználják az új szabályrendszer által kínált lehetőségeket. Vasseur szerint azonban ezzel együtt is érvényes az a korábbi tapasztalat, hogy a szabálymódosítások elején könnyen előállhatnak „szürkezónás” trükkök, ahogy az például 2025-ben is megtörtént az első szárnyak körüli trükközésekkel kapcsolatban.
„Ilyenkor mindig fennáll annak a veszélye, hogy valaki túllépi a határvonalat. Lehet, hogy technikailag még szabályos, amit csinálnak, de sportszakmailag kérdéses. Ez pedig eltorzíthatja a verseny kiegyensúlyozottságát” – fogalmazott a Ferrari csapatvezetője.