Veszélyes katlan készülődik Madridban
A szűk védőfalak, a nagy tempó és a trükkös féktávok kombinációja miatt kifejezetten veszélyesnek ígérkezik a spanyol fővárosba tervezett új aszfaltcsík. Max Verstappen a virtuális térben már alaposan feltérképezte a nyomvonalat, a tapasztalatai alapján pedig komoly aggályok merültek fel benne a biztonsággal kapcsolatban.
A Red Bull versenyzője saját szimulátoros csapatának adásában beszélt a pályáról, amely véleménye szerint a legkevésbé sem megbocsátó a hibákkal szemben. A folyamatosan határon való autózást a szűk kanyarok és az aszfaltcsík szélén húzódó betonfalak teszik különösen nehézzé.
„Azt gondolom, kifejezetten nehéz dolgunk lesz, mert ez egyáltalán nem egy könnyű pálya. Ha az ember egymás után több kört teljesít, nagyon nehéz úgy átlépni a célvonalat, hogy a kört teljesen tökéletesnek érezze” – fogalmazott a holland pilóta.
Jeddah-hoz hasonlít a vonalvezetés
A tempó és a közeli korlátok miatt a helyszín karakterisztikája leginkább a szaúd-arábiai pályát juttatja a versenyzők eszébe. A legkisebb rontás vagy tapadásvesztés is azonnali falnak csapódást eredményezhet, mivel az elkerülőzónák mérete rendkívül korlátozott.
„Néhány ponton megvan a lehetőség arra, hogy meglehetősen nagy bukások alakuljanak ki. A gyors kanyarok és a közeli falak miatt az egész kicsit Jeddah-ra emlékeztet” – magyarázta Verstappen.
A vonalvezetés az előzési lehetőségek szempontjából sem ígér sok jót. A fékezési zónák jelentős része ugyanis nem egyenesen, hanem szögben, kanyarodás közben érkezik meg a fordulókhoz.
Nehéz lesz az előzés
A kanyarodó féktávok jelentősen megnehezítik az áramvonalas támadásokat, hiszen a fékezés pillanatában már irányítani kell az autót. Ez a kialakítás a korábbi oroszországi Szocsi pálya hátsó egyenesének végére emlékeztet, miközben az austini pálya tágas, szétnyíló féktávjai jelentik a pozitív ellentétet.
„Ami már most tisztán látszik, hogy sok fékezési zóna szögben fekszik. Nem egyenesen érkezel meg a kanyarhoz, hanem fékezés közben kell balra vagy jobbra kormányoznod. Ez a legrosszabb, amit tehetsz, ha előzési lehetőségeket szeretnél teremteni” – mutatott rá a holland pilóta.
„Kifejezetten nehéz lesz valakit megelőzni az ilyen kanyarokban. Az előtted haladó egyszerűen középen tartja az autót, és ezzel teljesen elzárja a teret.”