A Red Bull technikai stábja a szabályváltozások ellenére sem tudta teljesen felszámolni a csapat egyik legrégebbi és legkellemetlenebb gyengeségét. Max Verstappen Monza után ismét éles kritikát fogalmazott meg a versenyautó viselkedésével kapcsolatban.
A holland pilóta a monzai hétvégén a hátsó tengely működésére és az útegyenetlenségekre panaszkodott a leginkább. A rázókövek és a hirtelen úthullámok kezelése évek óta komoly fejtörést okoz a mérnököknek, ez a hiányosság pedig a városi és a zötykölődősebb pályákon különösen visszaveti a tempót.
„Már régóta ismert problémáról van szó a csapatunknál, így folyamatosan próbáljuk megérteni, orvosolni és jobbá tenni ezt a területet. Azt viszont pontosan tudjuk, hogy a rázókövek és az útegyenetlenségek egyáltalán nem fekszenek az autónknak” – nyilatkozta a holland pilóta.
A probléma gyökerei a korábbi autókból erednek
A Forma–1-es istállók saját fejlesztési filozófiájukat követve építik meg a konstrukcióikat, így bizonyos jellegzetességek vagy genetikai kódok a szabályrendszerek váltása során is megmaradhatnak. A Milton Keynes-i csapat mérnökei a legutóbbi szezonok tapasztalataiból kiindulva igyekeztek javítani a helyzeten, ám a kívánt áttörést egyelőre nem érték el - írta a Racing News 365.
„Néhány tulajdonságot határozottan átvittünk a korábbi autókról. Már korábban is sokat panaszkodtam a hasmagasságra és a rázókövekre, és még mindig emiatt panaszkodom.”
„Határozottan vannak olyan területek, amelyeket vizsgálunk a megoldás érdekében, a válasz viszont sajnos egyáltalán nem egyértelmű. Ha az lenne, természetesen már rég kijavítottuk volna a hibát. A Forma–1 néha rendkívül bonyolult tud lenni, ráadásul nem könnyű rámutatni egyetlen konkrét kiváltó okra, hiszen több apró tényező együttesen hozhatja létre a problémát” – fogalmazott a holland pilóta.
A soron következő madridi hétvége előtt a mérnököknek gyors választ kellene találniuk a felmerülő dilemmákra, mivel az új helyszín karakterisztikája ismét komoly próbatétel elé állíthatja a felfüggesztést.